Jeep Compass 2028 Brazilië: platform, motoren en REEV-geruchten

© media.stellantis.com

De Braziliaanse Jeep Compass kan van het Europese model verschillen, niet alleen qua aandrijflijnen, maar ook qua platform zelf. CNN Brasil meldt dat de opvolger van de lokale crossover in 2028 wordt verwacht en, om de productiekosten te drukken, de FCA Small Wide-architectuur van de huidige generatie behoudt.

Deze informatie is nog niet bevestigd door de fabrikant. Bovendien spreekt het eerdere berichten van Braziliaanse media tegen, die stelden dat de Compass zou overstappen op het moderne STLA Medium-platform. De planning, constructie en motorenlijst moeten dus als voorlopig worden beschouwd.

Voor de basisversies wordt een doorontwikkeling van de 1,3-liter Turbo Flex overwogen. De motor, die op benzine en ethanol kan draaien, zou worden gecombineerd met een 48-voltsysteem en een geautomatiseerde dubbelekoppelingsbak. Een elektromotor ingebouwd in de transmissie zou de verbrandingsmotor bij het opstarten en bij lage snelheid ondersteunen.

Een ongewoner alternatief is een REEV-opstelling met Leapmotor-technologie. Bij deze opzet is een atmosferische 1,5-litermotor niet rechtstreeks met de wielen verbonden: hij dient als generator, terwijl elektromotoren voor de aandrijving zorgen. Stellantis lokaliseert in Goiana al de productie van de Leapmotor-crossovers B10 en C10, en overweegt de REEV-technologie aan te passen voor ethanolgebruik bij Jeep, al is er voor de Compass nog niets officieel aangekondigd.

Het behoud van Small Wide zou het mogelijk maken bestaande productielijnen, toeleveranciers en een deel van de onderdelen van de huidige Compass, Commander, Ram Rampage en Fiat Toro te hergebruiken. Tegelijk beperkt deze aanpak de mogelijkheden vergeleken met het nieuwere STLA Medium, dat vanaf het begin is ontworpen voor plug-in hybrides en volledig elektrische auto's.

De Europese Compass rijdt al op het STLA Medium-platform. Hij is 4550 mm lang, biedt 550 liter kofferruimte, en het aanbod loopt van een 145 pk sterke mild hybrid tot een 195 pk sterke plug-in hybrid en elektrische versies met tot 375 pk en tot 650 km actieradius.

Volgens voorlopige gegevens krijgt het Braziliaanse model een vergelijkbare carrosserie, interieur, rijhulpsystemen en infotainment, maar behoudt het de oudere aandrijflijnarchitectuur. Dit wordt geen kopie van de Europese Compass, maar een grondige modernisering van het regionale model met de vormgeving van de nieuwe generatie.

Jeep past deze aanpak al toe bij andere lokale nieuwkomers. SPEEDME besprak eerder de Braziliaanse Avenger, met zijn vereenvoudigde 116 pk sterke motor en lokale hybride systeem, terwijl de Europese Compass Electric vierwielaandrijving en 375 pk kreeg. Deze modellen laten zien hoe sterk de techniek van één merk per regio kan verschillen.

De uiteindelijke platformkeuze wordt de centrale vraag van het project. Small Wide zou de lokalisatiekosten verlagen, terwijl STLA Medium meer ruimte biedt voor elektrische versies. Zolang Jeep de constructie niet officieel bevestigt, is het voorbarig om de Braziliaanse Compass een omgelabelde Leapmotor of een kant-en-klare seriematige REEV te noemen.