Chevrolet Silverado EV 2027: NACS-laadpoort, adapterprijzen en laadsnelheid

© chevrolet.com

Bij de Chevrolet Silverado EV 2027 verandert niet alleen de vorm van de laadpoort, maar ook de uitrusting die de eigenaar voortaan mee moet nemen. De standaard NACS-aansluiting maakt het mogelijk rechtstreeks aan compatibele Tesla Superchargers te laden. Daar staat tegenover dat CCS1-laders en thuisapparatuur met een J1772-stekker nu een adapter vragen — de last verschuift simpelweg van de ene standaard naar de andere.

GM Authority meldt de komst van NACS op de elektrische pick-up. Uit de accessoirecatalogus verdwijnen de oude adapters NACS DC en NACS Level 2, bedoeld voor auto’s met een CCS1-poort. Daarvoor in de plaats komen de adapters GM J1772 AC en GM CCS1 DC, een adapter voor het thuissysteem PowerShift en drie kant-en-klare laadpakketten.

De prijzen zijn al bekend: de J1772 AC-adapter kost 67 dollar, de PowerShift AC-adapter 116 en de CCS1 DC-adapter 189 dollar. De vertrekkende NACS DC was met 275 dollar het duurste onderdeel. Het pakket Charging Essentials, met de thuislader PowerUp 2 en beide adapters, kost 1155 dollar.

Een andere stekker betekent niet sneller laden. Voor de Silverado EV 2026 noemt Chevrolet gelijkstroomladers tot 350 kW en ongeveer 193 km actieradius in tien minuten — dat halen de versies met de grotere accu’s. Cijfers voor het modeljaar 2027 heeft de fabrikant nog niet officieel gegeven.

De volle 350 kW leveren vandaag Ionna, Electrify America en EVgo — precies de CCS1-infrastructuur waarvoor straks een adapter nodig is. De meeste Superchargers zijn begrensd op 250 kW, en in een test van de Silverado EV kwam de piek via de adapter niet boven 175 kW. Directe toegang tot het Tesla-netwerk maakt het aansluiten eenvoudiger, maar versnelt het laden op zichzelf niet.

De huidige Silverado EV heeft voor een Tesla Supercharger de door GM goedgekeurde NACS DC-adapter nodig. In het volgende modeljaar wordt die overbodig, maar wie regelmatig oudere CCS1-laders gebruikt, heeft juist het omgekeerde exemplaar nodig. Vóór een lange rit over een route waar de infrastructuur nog niet op NACS is overgestapt, is het verstandig te controleren of hij aan boord is.

De stekker is niet de enige wijziging voor modeljaar 2027. Het gamma krimpt van tien configuraties naar zeven: de LT Max Range en beide RST-versies verdwijnen, en de uitvoering RST verlaat de lijn definitief. De productie van het jaar 2026 stopt op 9 oktober, die van 2027 begint op 12 oktober en de dealerbestellingen openen op 6 augustus.

Tegelijk lanceert GM de dienst Energy Pass — één toegang tot de laadnetwerken vanuit de apps myChevrolet, myCadillac en myGMC, zonder apart account per exploitant. Bij de start gaat het om Tesla Supercharger, Ionna en Electrify America, later volgen ChargePoint en EVgo — samen goed voor bijna 70% van de snelladers in de Verenigde Staten. Plug & Charge bij de Supercharger is voor later beloofd.

Wij bespraken de drie GM-laadpakketten voor de modellen van 2027 al uitgebreid. Ze verschillen niet in de eigenschappen van de auto, maar in de set adapters en thuisapparatuur. Een ander voorbeeld van dezelfde omslag is de Chevrolet Blazer EV 2027 met standaard NACS.

GM verwacht officieel dat alle nieuwe elektrische modellen van Chevrolet, GMC en Cadillac uit modeljaar 2027 vóór december 2026 NACS krijgen. Voor de koper van een Silverado EV hangt de keuze van de adapter nu af van de thuislader en de laadpunten op de vaste routes, niet alleen van toegang tot het Tesla-netwerk.