smart #1 China: prijs, actieradius van 535 km, laden met 800 volt en verschil tussen versies

© smart.cn

smart is op 6 augustus in China begonnen met de verkoop van de vernieuwde crossover #1. De 535 Max kost tijdelijk 149.900 yuan, de 535 Ultra 169.900 yuan. De adviesprijzen bedragen 152.900 en 172.900 yuan.

De nieuwe instapprijs ligt 7000 yuan boven de juni-actie voor de vorige smart #1, die op 142.900 yuan stond. Dat is 4,9% meer, maar de koper krijgt een volledig herziene elektrische aandrijflijn, een sterkere motor en nieuwe elektronica. Ook het juni-bedrag was een tijdelijke actieprijs en geen vaste lijstprijs.

Wat 800 volt oplevert: 245 kW, 535 km CLTC en laden in 12 minuten

Beide versies staan op een 800 volt-platform met siliciumcarbide-componenten en een geïntegreerde 16-in-1-aandrijving. De achtermotor levert 245 kW, ongeveer 333 pk. Het koppel bedraagt 320 Nm en de sprint naar 100 km/h duurt 6,7 seconden.

Het lithium-ijzerfosfaatpakket van 61,52 kWh is goed voor 535 km volgens de Chinese CLTC-cyclus. Het accepteert laden met 6C: van 10 naar 80% duurt 12 minuten. De praktijkactieradius valt lager uit dan de papieren waarde, en 535 km CLTC direct vergelijken met Europese WLTP-cijfers klopt niet. De fabrikant claimt daarnaast een rendement van 93,8% voor het aandrijfsysteem.

Het grootste verschil met het huidige Europese model is het bijladen. De smart #1 die in de EU wordt verkocht werkt met 400 volt, neemt maximaal 150 kW aan en heeft ongeveer 30 minuten nodig van 10 naar 80%. Wij beschreven eerder uitgebreid waarom Europese kopers beter kunnen wachten. Timing, uitrustingsniveaus en WLTP-actieradius voor Europa zijn nog niet bekend.

Binnenin: instrumenten van 10,2 inch, scherm van 15,4 inch en Flyme Auto

De afmetingen blijven gelijk: 4270 x 1822 x 1636 mm bij een wielbasis van 2750 mm. In het interieur zitten een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch en een centraal scherm van 15,4 inch met 2,5K-resolutie. Het infotainment draait op Flyme Auto en verder zijn er een Sennheiser-audiosysteem met 13 luidsprekers, sfeerverlichting in 256 kleuren en externe stroomlevering via V2L/V2V tot 6 kW.

Waarin de 535 Ultra verschilt van de 535 Max

De 535 Ultra krijgt standaard een lidar, een NVIDIA Orin Y met 200 TOPS rekenkracht en het assistentiesysteem G-Pilot H5 van Geely, dat in China Qianli Haohan H5 heet en op de oplossing G-ASD 4.0 rust. Het geheel werkt met 31 sensoren, biedt navigerende assistentie in de stad en op de snelweg zonder gedetailleerde kaarten en parkeert zelfstandig in. Voor de 535 Max is hetzelfde pakket een losse optie: de lijstprijs is 14.000 yuan, bij de introductie gaat het voor de helft weg, 7000 yuan.

De Ultra heeft daarnaast een head-updisplay, geventileerde voorstoelen met massage, een geurverspreider en een extra zijairbag. De instap-Max doet het met een eenvoudiger pakket rijhulpsystemen. Wielen van 19 inch kosten apart 5000 yuan, tijdens de introductie 2500 yuan.

Vijf introductievoordelen: wat er in het pakket van 25.000 yuan zit

De vijf introductievoordelen zijn samen op meer dan 25.000 yuan gewaardeerd, maar het gaat niet om één korting op de prijs van de auto. In het pakket zitten 3000 yuan korting op de slotbetaling en de halve prijs voor vier posten: het assistentiepakket, betaalde carrosseriekleuren, wielen van 19 inch en een thuislaadstation met basisinstallatie. Wie een andere smart inruilt, krijgt nog eens 10.000 yuan korting.

In China neemt de nieuwe #1 het op tegen de Zeekr X, MINI Aceman en Nio Firefly, en in een breder prijssegment tegen de BYD Yuan Plus en Xpeng MONA M03. Chinese prijzen laten zich niet naar exportmarkten vertalen: certificering, belastingen, software en uitrusting pakken anders uit. Het volgende ijkpunt is de Europese versie met een WLTP-cijfer.