Honda bekritiseert ANCAP: vijf sterren is niet altijd gelijk
Honda Australia zet vraagtekens bij ANCAP: vijfsterrenbeoordeling verschilt per testjaar
Honda bekritiseert ANCAP: vijf sterren is niet altijd gelijk
Honda bekritiseert ANCAP: vijfsterrenratings verschillen per testjaar. Uitrusting en actieve veiligheidssystemen bepalen vaker de uitkomst dan kopers beseffen.
2025-08-30T06:45:19+03:00
2025-08-30T06:45:19+03:00
2025-08-30T06:45:19+03:00
Honda Australia zet vraagtekens bij het veiligheidsscoresysteem van ANCAP en stelt dat de methode eerder vertroebelt dan verduidelijkt. De kern is eenvoudig maar niet onbelangrijk: een vijfsterrenbeoordeling kan per jaargang een heel verschillend beschermingsniveau vertegenwoordigen. Wie vluchtig naar het ruitlabel kijkt, ziet hetzelfde embleem, maar de betekenis kan verschuiven. Dat knaagt aan de bruikbaarheid van het systeem.Volgens ANCAPs eigen regels worden de criteria elke drie jaar aangescherpt, terwijl beoordelingen zes jaar geldig blijven. Daardoor staat een model met vijf sterren uit 2022 op papier naast een vijfsterrenauto uit 2026, hoewel die eerste is beoordeeld onder minder strenge maatstaven. Voor kopers die alleen eens in de acht à tien jaar bij een wissel van auto in crashtests duiken, wordt zo’n mismatch al snel verwarrend — en dat is begrijpelijk. Zonder duidelijke tijdsaanduiding blijft voor veel mensen onduidelijk wat ze nu precies kopen.Topman Jay Joseph liet weten dat het systeem kopers moet helpen in plaats van hun keuze te bemoeilijken, en benadrukte dat de beoordeling ophoudt een objectieve graadmeter te zijn als mensen niet snappen waarom het testjaar telt. Simpel gezegd: zonder context vertellen de sterren niet het hele verhaal. Precies daar schuurt het voor wie snel en zeker wil beslissen.Gemengde uitkomsten binnen één merk versterken dat probleem. De Honda Civic met hybride aandrijving haalde vijf sterren, terwijl de benzineversie er vier kreeg. De Australische CR‑V kwam eveneens uit op vier sterren, hoewel de Europese uitvoering op vijf staat — een resultaat dat wordt toegeschreven aan het ontbreken van bepaalde actieve veiligheidssystemen. Het laat zien hoe uitrustingsverschillen de balans kunnen doen doorslaan, zelfs bij modellen met dezelfde typeaanduiding.Honda zegt auto’s te blijven ontwikkelen rond een stevige carrosseriestructuur, sterke inzittendenbescherming en actuele rijassistentie. Tegelijkertijd dringt het bedrijf erop aan dat ANCAP zijn raamwerk voor kopers duidelijker en eerlijker maakt. Uiteindelijk jaagt iedereen hetzelfde doel na: minder doden op de weg. Een beoordelingssysteem dat helder communiceert, helpt meer mensen sneller voor de veilige optie te kiezen.
Honda bekritiseert ANCAP: vijfsterrenratings verschillen per testjaar. Uitrusting en actieve veiligheidssystemen bepalen vaker de uitkomst dan kopers beseffen.
Michael Powers, Editor
Honda Australia zet vraagtekens bij het veiligheidsscoresysteem van ANCAP en stelt dat de methode eerder vertroebelt dan verduidelijkt. De kern is eenvoudig maar niet onbelangrijk: een vijfsterrenbeoordeling kan per jaargang een heel verschillend beschermingsniveau vertegenwoordigen. Wie vluchtig naar het ruitlabel kijkt, ziet hetzelfde embleem, maar de betekenis kan verschuiven. Dat knaagt aan de bruikbaarheid van het systeem.
Volgens ANCAPs eigen regels worden de criteria elke drie jaar aangescherpt, terwijl beoordelingen zes jaar geldig blijven. Daardoor staat een model met vijf sterren uit 2022 op papier naast een vijfsterrenauto uit 2026, hoewel die eerste is beoordeeld onder minder strenge maatstaven. Voor kopers die alleen eens in de acht à tien jaar bij een wissel van auto in crashtests duiken, wordt zo’n mismatch al snel verwarrend — en dat is begrijpelijk. Zonder duidelijke tijdsaanduiding blijft voor veel mensen onduidelijk wat ze nu precies kopen.
Topman Jay Joseph liet weten dat het systeem kopers moet helpen in plaats van hun keuze te bemoeilijken, en benadrukte dat de beoordeling ophoudt een objectieve graadmeter te zijn als mensen niet snappen waarom het testjaar telt. Simpel gezegd: zonder context vertellen de sterren niet het hele verhaal. Precies daar schuurt het voor wie snel en zeker wil beslissen.
Gemengde uitkomsten binnen één merk versterken dat probleem. De Honda Civic met hybride aandrijving haalde vijf sterren, terwijl de benzineversie er vier kreeg. De Australische CR‑V kwam eveneens uit op vier sterren, hoewel de Europese uitvoering op vijf staat — een resultaat dat wordt toegeschreven aan het ontbreken van bepaalde actieve veiligheidssystemen. Het laat zien hoe uitrustingsverschillen de balans kunnen doen doorslaan, zelfs bij modellen met dezelfde typeaanduiding.
Honda zegt auto’s te blijven ontwikkelen rond een stevige carrosseriestructuur, sterke inzittendenbescherming en actuele rijassistentie. Tegelijkertijd dringt het bedrijf erop aan dat ANCAP zijn raamwerk voor kopers duidelijker en eerlijker maakt. Uiteindelijk jaagt iedereen hetzelfde doel na: minder doden op de weg. Een beoordelingssysteem dat helder communiceert, helpt meer mensen sneller voor de veilige optie te kiezen.
