Fangchengbao S en S GT 2026: prijs, actieradius en specificaties

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Fangchengbao, een BYD-merk dat tot nu toe vooral bekendstond om zijn terreinwagens, breidt zijn modellenaanbod snel uit. Op de Chengdu Auto Show toonde Fangchengbao de productieversies van de S en S GT – elektrische modellen uit de nieuwe ‘S’-familie. In China zijn voorbestellingen al mogelijk, met prijzen tussen 230.000 en 280.000 yuan. Levering op de thuismarkt moet begin september beginnen.

In Chengdu werden beide auto's voor het eerst volledig getoond, inclusief het productie-interieur. Op de foto's is goed te zien hoe ver Fangchengbao is afgestapt van het utilitaire uiterlijk van de Bao-modellen. De S heeft een lage motorkap, een aflopende daklijn, een visueel randloos profiel en een korte achteroverhang. De S GT krijgt een meer uitgesproken shooting-brake-carrosserie met een verlengd dak en een sportievere achterbumper. Beide auto's delen dezelfde vormgevingstaal: ‘Life Metal Aesthetics’.

De Fangchengbao S is een grote auto: 5.060 mm lang, 1.967 mm breed, 1.483 mm hoog, met een wielbasis van 2.960 mm. De S GT meet, afhankelijk van de uitvoering, 5.025 of 5.095 mm bij dezelfde breedte en wielbasis. Qua afmetingen belanden de nieuwkomers dus in de klasse van grote elektrische Gran Turismo's, waar de Zeekr 001, de Nio ET5 Touring en verschillende modellen van Xiaomi en Avatr al actief zijn.

De techniek past bij het uiterlijk. De achterwielaangedreven versies krijgen elektromotoren van 245 of 300 kW – omgerekend zo'n 333 en 408 pk. Voor de vierwielaangedreven uitvoering zijn twee motoren van 190 en 300 kW voorzien: samen tot 490 kW, oftewel ongeveer 666 pk. De topsnelheid bedraagt 240 km/u.

De actieradius is nog interessanter. Voor de familie zijn tractiebatterijen van 76,744 en 92,093 kWh voorzien, met een gecertificeerde CLTC-actieradius van 730 tot 900 km, afhankelijk van de uitvoering. De topversie is dus minder gericht op stadsritten en meer op lange afstanden.

De standaarduitrusting omvat verder de magnetoreologische DiSus-M-vering, snellaadtechnologie en het rijhulppakket God’s Eye B. Een andere bijzonderheid is het nieuwe infotainmentsysteem BYD 2.0: in het interieur zitten fysieke en magnetische bevestigingspunten voor accessoires, waardoor extra apparatuur kan worden geïnstalleerd zonder het interieur aan te passen.

Het interieur zelf oogt aanzienlijk rustiger dan de carrosserie: een breed centraal display, een apart digitaal instrumentenpaneel, weinig knoppen en een versnellingskeuzehendel aan de stuurkolom. Onder het scherm bleven enkele fysieke bedieningselementen behouden – een zeldzaam compromis, gezien de trend bij Chinese fabrikanten om vrijwel alle functies naar het touchscreenmenu te verplaatsen.

Voor Fangchengbao zijn deze auto's belangrijker dan ze op het eerste gezicht lijken. Het merk begon met terreinwagens op ladderchassis, bracht daarna de meer stedelijke Titanium-lijn uit, en wordt nu feitelijk een volwaardig premium submerk van BYD met eigen sedans en een GT. De familie omvat drie richtingen – S, SL en S GT – en de eerste twee modellen die in Chengdu werden getoond, moeten al in september op de markt komen.