GAC flytter Aion V til Europa: bygges hos Magna Steyr
EU-toll sender GACs Aion V til Magna Steyr i Graz
GAC flytter Aion V til Europa: bygges hos Magna Steyr
GAC lokaliserer elbilen Aion V i Europa for å omgå EU-toll. Sluttmontering skjer hos Magna Steyr i Graz. Strategien skal holde prisene nede og styrke fotfestet.
2025-11-21T09:56:02+03:00
2025-11-21T09:56:02+03:00
2025-11-21T09:56:02+03:00
Kinas Guangzhou Automobile Group melder at selskapet vil lokalisere produksjonen av Aion V, en elektrisk crossover, i Europa. Sluttmonteringen skal skje hos Magna Steyr i Graz i Østerrike, ved samme anlegg som allerede bygger modeller for XPeng. Valget henger direkte sammen med EUs tolltiltak: I fjor innførte unionen ekstra satser på opptil 37,6 prosent for elbiler produsert i Kina, noe som har strammet marginene for kinesiske merker.Ved å flytte monteringen til Europa kan GAC unngå disse avgiftene og holde prisene konkurransedyktige, særlig nå som kampen tilspisser seg i budsjett- og mellomprissegmentene. Ifølge Wei Haigang, president i GAC International, er Europa fortsatt en bærebjelke i selskapets globale strategi. Trekket fremstår som jordnært og tidsriktig, ikke minst med det økende presset på prisbarhet i denne klassen.Samtidig styrker Magna posisjonen som en av regionens sentrale kontraktsprodusenter. Roland Prettner, leder for Magna Steyr, understreket at fabrikkens modulære oppsett gjør det mulig å bygge forbrenningsmodeller, hybrider og elbiler på de samme linjene, noe han mente bidrar til en myk lokalisering for utenlandske merker.Avtalen fra GAC peker også på en tydeligere trend: Kinesiske bilprodusenter søker raskt produksjonsfotfeste innenfor EU for å bevare posisjonen under skjerpet regulatorisk press.
GAC lokaliserer elbilen Aion V i Europa for å omgå EU-toll. Sluttmontering skjer hos Magna Steyr i Graz. Strategien skal holde prisene nede og styrke fotfestet.
Michael Powers, Editor
Kinas Guangzhou Automobile Group melder at selskapet vil lokalisere produksjonen av Aion V, en elektrisk crossover, i Europa. Sluttmonteringen skal skje hos Magna Steyr i Graz i Østerrike, ved samme anlegg som allerede bygger modeller for XPeng. Valget henger direkte sammen med EUs tolltiltak: I fjor innførte unionen ekstra satser på opptil 37,6 prosent for elbiler produsert i Kina, noe som har strammet marginene for kinesiske merker.
Ved å flytte monteringen til Europa kan GAC unngå disse avgiftene og holde prisene konkurransedyktige, særlig nå som kampen tilspisser seg i budsjett- og mellomprissegmentene. Ifølge Wei Haigang, president i GAC International, er Europa fortsatt en bærebjelke i selskapets globale strategi. Trekket fremstår som jordnært og tidsriktig, ikke minst med det økende presset på prisbarhet i denne klassen.
Samtidig styrker Magna posisjonen som en av regionens sentrale kontraktsprodusenter. Roland Prettner, leder for Magna Steyr, understreket at fabrikkens modulære oppsett gjør det mulig å bygge forbrenningsmodeller, hybrider og elbiler på de samme linjene, noe han mente bidrar til en myk lokalisering for utenlandske merker.
Avtalen fra GAC peker også på en tydeligere trend: Kinesiske bilprodusenter søker raskt produksjonsfotfeste innenfor EU for å bevare posisjonen under skjerpet regulatorisk press.
