GM søker patent på mekanisk adaptiv demper uten elektronikk
Hvordan GMs nye mekaniske adaptive demper fungerer
GM søker patent på mekanisk adaptiv demper uten elektronikk
General Motors søker patent på mekanisk adaptiv demper som justerer fjæringsstivhet uten sensorer. Sporprofil, ventilskiver og fordeler for komfort og kontroll.
2026-01-04T05:21:50+03:00
2026-01-04T05:21:50+03:00
2026-01-04T05:21:50+03:00
General Motors har søkt patent på en ny, adaptiv demperkonstruksjon som justerer fjæringsstivheten utelukkende mekanisk. Søknaden US 2025/0361920 A1 ble innsendt i mai 2024 og publisert i november 2025.I kjernen av løsningen ligger en styrestang med en innviklet sporprofil som kombinerer en sentral del med spiralformede seksjoner. Inne i demperen sitter to ventilskiver med åpninger for oljeflyt. Over små ujevnheter forblir skivene på linje, slik at væsken kan passere fritt og komforten holdes myk.Når fjæringsveien øker – ved større slag eller i sving – beveger komponentene seg langs de skrå delene av sporene. Denne bevegelsen roterer ventilskivene og dekker delvis åpningene, noe som øker den hydrauliske motstanden og gjør demperen fastere.Det som virkelig skiller GM-løsningen, er fraværet av komplisert elektronikk, sensorer og aktuatorer. Systemet tilpasser seg kjøreforholdene gjennom sin egen mekanikk. Ifølge konseptet skal det skjerpe balansen mellom komfort og kjøreegenskaper, samtidig som påliteligheten kan styrkes.Alt i alt fremstår ideen som en elegant middelvei: adaptiv oppførsel uten ekstra styringskomponenter. Med presis gjennomføring kan løsningen bevare en mild, daglig komfort og samtidig stramme inn karosserikontrollen når det trengs. Som så ofte står utfallet og faller på kalibrering og byggekvalitet – altså hvordan sporgeometrien og skivenes innbyrdes posisjon samsvarer – slik at overgangene oppleves sømløse bak rattet.
General Motors, GM, adaptiv demper, mekanisk demper, fjæringsstivhet, patent, US 2025/0361920 A1, sporprofil, ventilskiver, hydraulisk motstand, kjøreegenskaper, uten elektronikk, bilteknologi
2026
Michael Powers
news
Hvordan GMs nye mekaniske adaptive demper fungerer
General Motors søker patent på mekanisk adaptiv demper som justerer fjæringsstivhet uten sensorer. Sporprofil, ventilskiver og fordeler for komfort og kontroll.
Michael Powers, Editor
General Motors har søkt patent på en ny, adaptiv demperkonstruksjon som justerer fjæringsstivheten utelukkende mekanisk. Søknaden US 2025/0361920 A1 ble innsendt i mai 2024 og publisert i november 2025.
I kjernen av løsningen ligger en styrestang med en innviklet sporprofil som kombinerer en sentral del med spiralformede seksjoner. Inne i demperen sitter to ventilskiver med åpninger for oljeflyt. Over små ujevnheter forblir skivene på linje, slik at væsken kan passere fritt og komforten holdes myk.
Når fjæringsveien øker – ved større slag eller i sving – beveger komponentene seg langs de skrå delene av sporene. Denne bevegelsen roterer ventilskivene og dekker delvis åpningene, noe som øker den hydrauliske motstanden og gjør demperen fastere.
Det som virkelig skiller GM-løsningen, er fraværet av komplisert elektronikk, sensorer og aktuatorer. Systemet tilpasser seg kjøreforholdene gjennom sin egen mekanikk. Ifølge konseptet skal det skjerpe balansen mellom komfort og kjøreegenskaper, samtidig som påliteligheten kan styrkes.
Alt i alt fremstår ideen som en elegant middelvei: adaptiv oppførsel uten ekstra styringskomponenter. Med presis gjennomføring kan løsningen bevare en mild, daglig komfort og samtidig stramme inn karosserikontrollen når det trengs. Som så ofte står utfallet og faller på kalibrering og byggekvalitet – altså hvordan sporgeometrien og skivenes innbyrdes posisjon samsvarer – slik at overgangene oppleves sømløse bak rattet.
