Mazda utsetter egen elbilplattform – tidligst 2028
Mazda bremser elbilplanene: egen plattform tidligst i 2028
Mazda utsetter egen elbilplattform – tidligst 2028
Mazda skyver egen EV-Scalable-plattform til tidligst 2028 og støtter seg midlertidig på Changans EPA1 med 6e og CX-6e. Les om strategi, risiko og neste modell.
2026-01-10T14:46:17+03:00
2026-01-10T14:46:17+03:00
2026-01-10T14:46:17+03:00
Mazda har nok en gang justert tidslinjen for elbilene på sin egen plattform. Modellen som først var lovet i 2025, senere utsatt til 2027, er nå ventet tidligst i 2028. Selskapet peker på rask teknologisk utvikling og begrensede ressurser som årsakene. I en bransje som løper fort, kan et bevisst lavere tempo være vel så fornuftig som dristig.Hvorfor Mazda bremser elbilplaneneParallelt utvikler merket modeller på den kinesiske Changan EPA1-plattformen—grunnlaget for de kommende Mazda 6e og CX-6e. I kontrast har Mazdas egen EV-Scalable-arkitektur vist seg mer kompleks og dyrere å utvikle. Ifølge merkets europeiske FoU-ledelse beveger elbilteknologi seg så raskt at tidligere konstruksjonsvalg risikerer å være utdatert før bilen i det hele tatt når markedet.Som en uavhengig produsent møter Mazda også knapphet på folk og produksjonskapasitet—begrensninger som merkes langt mindre hos giganter som VW Group. Sett utenfra fremstår denne forsiktigheten mindre som nøling og mer som risikostyring i et felt der en hastig utviklet plattform kan eldes før tiden.Hvorfor Mazda fortsatt trenger en egen plattformDen nye arkitekturen er tenkt å bære elbiler i ulike størrelser—i prinsipp på linje med Volvos SPA3 eller VWs MEB. Den utgjør en langsiktig bærebjelke for merket. Balansen blir avgjørende: den kommende modellen må unngå å overlappe med CX-6e eller skyve den ut før tiden.Den avstanden betyr mye; for en mindre aktør er det å unngå intern kannibalisering et av få virksomme grep. En tydelig prioritering er sjelden feil når rammene er stramme.Hva som kommer førstOffisielt har Mazda ikke røpet hva slags bil som blir først ut på den egenutviklede plattformen. Mest sannsynlig er en SUV i mellomklassen—posisjonert ikke som en CX-6e-rival, men rettet mot et annet publikum.Det er en pragmatisk kurs: mellomstore crossovers kan gi volum, mens presis posisjonering holder rommet rundt CX-6e uforstyrret.Mazda beveger seg mot en elektrisk framtid, men med villet tempo. De nærmeste årene vil merket støtte seg på Changans plattform, mens den fullverdige, egenutviklede elbilarkitekturen ventes nærmere 2028.
Mazda skyver egen EV-Scalable-plattform til tidligst 2028 og støtter seg midlertidig på Changans EPA1 med 6e og CX-6e. Les om strategi, risiko og neste modell.
Michael Powers, Editor
Mazda har nok en gang justert tidslinjen for elbilene på sin egen plattform. Modellen som først var lovet i 2025, senere utsatt til 2027, er nå ventet tidligst i 2028. Selskapet peker på rask teknologisk utvikling og begrensede ressurser som årsakene. I en bransje som løper fort, kan et bevisst lavere tempo være vel så fornuftig som dristig.
Hvorfor Mazda bremser elbilplanene
Parallelt utvikler merket modeller på den kinesiske Changan EPA1-plattformen—grunnlaget for de kommende Mazda 6e og CX-6e. I kontrast har Mazdas egen EV-Scalable-arkitektur vist seg mer kompleks og dyrere å utvikle. Ifølge merkets europeiske FoU-ledelse beveger elbilteknologi seg så raskt at tidligere konstruksjonsvalg risikerer å være utdatert før bilen i det hele tatt når markedet.
Som en uavhengig produsent møter Mazda også knapphet på folk og produksjonskapasitet—begrensninger som merkes langt mindre hos giganter som VW Group. Sett utenfra fremstår denne forsiktigheten mindre som nøling og mer som risikostyring i et felt der en hastig utviklet plattform kan eldes før tiden.
Hvorfor Mazda fortsatt trenger en egen plattform
Den nye arkitekturen er tenkt å bære elbiler i ulike størrelser—i prinsipp på linje med Volvos SPA3 eller VWs MEB. Den utgjør en langsiktig bærebjelke for merket. Balansen blir avgjørende: den kommende modellen må unngå å overlappe med CX-6e eller skyve den ut før tiden.
Den avstanden betyr mye; for en mindre aktør er det å unngå intern kannibalisering et av få virksomme grep. En tydelig prioritering er sjelden feil når rammene er stramme.
Hva som kommer først
Offisielt har Mazda ikke røpet hva slags bil som blir først ut på den egenutviklede plattformen. Mest sannsynlig er en SUV i mellomklassen—posisjonert ikke som en CX-6e-rival, men rettet mot et annet publikum.
Det er en pragmatisk kurs: mellomstore crossovers kan gi volum, mens presis posisjonering holder rommet rundt CX-6e uforstyrret.
Mazda beveger seg mot en elektrisk framtid, men med villet tempo. De nærmeste årene vil merket støtte seg på Changans plattform, mens den fullverdige, egenutviklede elbilarkitekturen ventes nærmere 2028.
