Ferrari 12Cilindri superbil med V12-motor patentert i Russland
Ferrari 12Cilindri: ny superbil med atmosfærisk V12-motor
Ferrari 12Cilindri superbil med V12-motor patentert i Russland
Ferrari har patentert designet på sin nye 12Cilindri-superbil i Russland. Den har en 819 hestekrefters V12-motor og akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder.
2026-02-11T10:29:40+03:00
2026-02-11T10:29:40+03:00
2026-02-11T10:29:40+03:00
Ferrari har offisielt patentert designet på sin nye 12Cilindri-superbil i Russland. Dette markerer merkes flaggskipmodell med en klassisk naturlig suget V12-motor. Journalister fra SPEEDME.RU oppdaget registreringen i det russiske patentregisteret 9. februar 2026.Flavio Manzoni, Ferraris sjefsdesigner, er oppført som opphavsmann for industridesignet, med Ferrari S.p.A. som patentinnehaver. Søknaden, med nummer 2025504861, ble innlevert 4. september 2025. Dette følger merkes vanlige praksis med å beskytte utseendet til sentrale modeller i ulike markeder lang tid i forveien.Som direkte etterfølger til 812 Superfast står Ferrari 12Cilindri fram som en av merkets viktigste nye modeller på mange år. Hovedtrekket er en fullstendig atmosfærisk 6,5-liters V12 fra F140-familien, uten noen form for hybridisering. Denne motoren leverer 819 hestekrefter ved 9 250 omdreininger per minutt, med turtallsgrensen skjøvet opp til 9 500 o/min. Konstruksjonsmessig ligner motoren på enheten i 812 Competizione, med titaniumstempelstenger og en ventilmekanisme uten hydrauliske løftere, men med rulleløftere.Kraftoverføringen kobles til en ny 8-trinns dobbeltkoblingsgirkasse, montert bak i en transakseloppsett. Ifølge Ferrari er girkift nå 30 prosent raskere enn i 812-modellen. Kupéen akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder, mens Spider-versjonen tar 2,95 sekunder. Å nå 200 km/t tar mindre enn 7,9 sekunder for kupéen og 8,2 sekunder for Spideren. Toppfarten overstiger 340 km/t.Designmessig skiller 12Cilindri seg tydelig fra forgjengeren. Proporsjonene er blitt mer kompakte på grunn av en kortere akselavstand, og fronten, med et svart panel mellom frontlyktene, nikker til den klassiske Ferrari Daytona. Samtidig tar stylingen inn moderne trekk kjent fra Roma-modellen, men i en mer teknisk og aggressiv tolkning.Interiøret beholder Ferraris signaturfilosofi med et ratt fullt av knapper, men har nå et fullt sentralt display for multimediesystemet. Dette er noe merkevennene har ventet lenge på. Når det gjelder elektronikk og håndtering, er 12Cilindri utstyrt med alle merkets nåværende systemer, inkludert åttende generasjon Side Slip Control og et firehjulsstyringsoppsett med aktive bakhjul.Designregistreringen i Russland betyr ikke at modellen snart lanseres der, men den understreker Ferraris strategiske interesse for å beskytte sine utviklinger selv i markeder med begrenset tilstedeværelse. I USA er superbilen priset til 423 000 dollar for kupéen og 466 000 dollar for Spideren. Som vanlig for Ferrari er de fleste enhetene allerede utsolgt flere år frem i tid.
Ferrari har patentert designet på sin nye 12Cilindri-superbil i Russland. Den har en 819 hestekrefters V12-motor og akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder.
Michael Powers, Editor
Ferrari har offisielt patentert designet på sin nye 12Cilindri-superbil i Russland. Dette markerer merkes flaggskipmodell med en klassisk naturlig suget V12-motor. Journalister fra SPEEDME.RU oppdaget registreringen i det russiske patentregisteret 9. februar 2026.
Flavio Manzoni, Ferraris sjefsdesigner, er oppført som opphavsmann for industridesignet, med Ferrari S.p.A. som patentinnehaver. Søknaden, med nummer 2025504861, ble innlevert 4. september 2025. Dette følger merkes vanlige praksis med å beskytte utseendet til sentrale modeller i ulike markeder lang tid i forveien.
Som direkte etterfølger til 812 Superfast står Ferrari 12Cilindri fram som en av merkets viktigste nye modeller på mange år. Hovedtrekket er en fullstendig atmosfærisk 6,5-liters V12 fra F140-familien, uten noen form for hybridisering. Denne motoren leverer 819 hestekrefter ved 9 250 omdreininger per minutt, med turtallsgrensen skjøvet opp til 9 500 o/min. Konstruksjonsmessig ligner motoren på enheten i 812 Competizione, med titaniumstempelstenger og en ventilmekanisme uten hydrauliske løftere, men med rulleløftere.
Kraftoverføringen kobles til en ny 8-trinns dobbeltkoblingsgirkasse, montert bak i en transakseloppsett. Ifølge Ferrari er girkift nå 30 prosent raskere enn i 812-modellen. Kupéen akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder, mens Spider-versjonen tar 2,95 sekunder. Å nå 200 km/t tar mindre enn 7,9 sekunder for kupéen og 8,2 sekunder for Spideren. Toppfarten overstiger 340 km/t.
Designmessig skiller 12Cilindri seg tydelig fra forgjengeren. Proporsjonene er blitt mer kompakte på grunn av en kortere akselavstand, og fronten, med et svart panel mellom frontlyktene, nikker til den klassiske Ferrari Daytona. Samtidig tar stylingen inn moderne trekk kjent fra Roma-modellen, men i en mer teknisk og aggressiv tolkning.
Interiøret beholder Ferraris signaturfilosofi med et ratt fullt av knapper, men har nå et fullt sentralt display for multimediesystemet. Dette er noe merkevennene har ventet lenge på. Når det gjelder elektronikk og håndtering, er 12Cilindri utstyrt med alle merkets nåværende systemer, inkludert åttende generasjon Side Slip Control og et firehjulsstyringsoppsett med aktive bakhjul.
Designregistreringen i Russland betyr ikke at modellen snart lanseres der, men den understreker Ferraris strategiske interesse for å beskytte sine utviklinger selv i markeder med begrenset tilstedeværelse. I USA er superbilen priset til 423 000 dollar for kupéen og 466 000 dollar for Spideren. Som vanlig for Ferrari er de fleste enhetene allerede utsolgt flere år frem i tid.
