Renault og Chery planlegger felles produksjon i Sør-Amerika
Renault og Chery kan slå seg sammen om produksjon i Latin-Amerika
Renault og Chery planlegger felles produksjon i Sør-Amerika
Renault og Chery forhandler om felles bilproduksjon i Latin-Amerika: ICE-modeller i Colombia og ladbare hybridpickuper i Argentina, via Renaults salgskanaler.
2025-10-02T15:29:59+03:00
2025-10-02T15:29:59+03:00
2025-10-02T15:29:59+03:00
Kinesiske Chery kan være på vei inn i det søramerikanske markedet under Renaults merke. Ifølge Bloomberg diskuterer de to selskapene felles bilproduksjon ved den franske gruppens fabrikker i regionen. Logikken er lett å se: å koble etablert produksjon og distribusjon med kostnadseffektiv teknologi gir en raskere vei til volum enn å starte helt på nytt. Et pragmatisk grep som speiler tempoet i bransjen.De første konturene av planen tilsier at Chery går inn med investeringer og teknologi, mens Renault stiller med fabrikkapasitet og salgskanaler. Et nøkkelsted som vurderes, er Renaults fabrikk i Envigado i Colombia, der det planlegges modeller med tradisjonelle forbrenningsmotorer. Flesteparten av bilene er tenkt solgt under Renault-navnet, mens en mindre andel vil bære Cherys eget merke.Et annet spor på bordet er å sette sammen ladbare hybridpickuper ved Renaults fabrikk i Córdoba i Argentina, med den franske produsenten som også håndterer distribusjonen. Samtalene er fortsatt i en tidlig fase, og partene har ikke landet en endelig avtale – en påminnelse om at tidslinjer og modellmiks fortsatt kan flytte på seg.Dette ville ikke være Renaults første samarbeid med en kinesisk produsent i regionen. I Brasil samarbeider selskapet allerede med Geely om å bygge hybrider. Ifølge Bloombergs kilder vil en mulig avtale med Chery ikke påvirke det eksisterende Geely-samarbeidet – et tegn på en fleksibel flerpartnerlinje fremfor en ensporet strategi.Hvis planen faller på plass, får Renault tilgang til rimeligere modeller tilpasset lokal etterspørsel, mens Chery kobler seg på en moden infrastruktur og et velkjent emblem. Den kombinasjonen kan gi fart til utbredelsen av kinesiskbygde biler i Latin-Amerika – og kan til og med åpne døren for en inntreden i USA. I prissensitive segmenter veier ofte kombinasjonen av skarpe kostnader og et sterkt distribusjonsapparat tyngre enn hvor merket har sin opprinnelse.
Renault og Chery forhandler om felles bilproduksjon i Latin-Amerika: ICE-modeller i Colombia og ladbare hybridpickuper i Argentina, via Renaults salgskanaler.
Michael Powers, Editor
Kinesiske Chery kan være på vei inn i det søramerikanske markedet under Renaults merke. Ifølge Bloomberg diskuterer de to selskapene felles bilproduksjon ved den franske gruppens fabrikker i regionen. Logikken er lett å se: å koble etablert produksjon og distribusjon med kostnadseffektiv teknologi gir en raskere vei til volum enn å starte helt på nytt. Et pragmatisk grep som speiler tempoet i bransjen.
De første konturene av planen tilsier at Chery går inn med investeringer og teknologi, mens Renault stiller med fabrikkapasitet og salgskanaler. Et nøkkelsted som vurderes, er Renaults fabrikk i Envigado i Colombia, der det planlegges modeller med tradisjonelle forbrenningsmotorer. Flesteparten av bilene er tenkt solgt under Renault-navnet, mens en mindre andel vil bære Cherys eget merke.
Et annet spor på bordet er å sette sammen ladbare hybridpickuper ved Renaults fabrikk i Córdoba i Argentina, med den franske produsenten som også håndterer distribusjonen. Samtalene er fortsatt i en tidlig fase, og partene har ikke landet en endelig avtale – en påminnelse om at tidslinjer og modellmiks fortsatt kan flytte på seg.
Dette ville ikke være Renaults første samarbeid med en kinesisk produsent i regionen. I Brasil samarbeider selskapet allerede med Geely om å bygge hybrider. Ifølge Bloombergs kilder vil en mulig avtale med Chery ikke påvirke det eksisterende Geely-samarbeidet – et tegn på en fleksibel flerpartnerlinje fremfor en ensporet strategi.
Hvis planen faller på plass, får Renault tilgang til rimeligere modeller tilpasset lokal etterspørsel, mens Chery kobler seg på en moden infrastruktur og et velkjent emblem. Den kombinasjonen kan gi fart til utbredelsen av kinesiskbygde biler i Latin-Amerika – og kan til og med åpne døren for en inntreden i USA. I prissensitive segmenter veier ofte kombinasjonen av skarpe kostnader og et sterkt distribusjonsapparat tyngre enn hvor merket har sin opprinnelse.
