Når serie-911-eren blir for kjent — LARTE løfter individualiteten til neste nivå

© Larte Design

Tuningverkstedet LARTE Design presenterer en ny tolkning av sitt LARTE Edition-program for Porsche 911 Carrera 992.2 — en designstudie i lavendel. Det handler ikke om inngrep i teknikken og ikke om å tegne 911-eren på nytt, men om en måte å la innstegs-Carreraen skille seg ut blant nesten identiske 992.1, 992.2, GTS og Turbo S.

Selve LARTE Edition-programmet ble lansert i 2025. Utgangspunktet er Porsche 911 Carrera RSR 3.0 fra Holbert Racing-laget i 1974 — den blå-gule #14 fra den amerikanske Trans-Am-serien. Holbert-staffasjen er fortsatt et av alternativene i settet, men det samme settet med deler kan settes sammen i titalls andre uttrykk: lavendelversjonen som vises her er én av hundrevis av mulige spesifikasjoner innenfor ett og samme tolvdelers sett.

Settet består av: et skulpturelt panser med luftuttak, en frontsplitter med integrert luftinntak, speilhus, terskelblader som glir over i bakhjulsbuene, en bakvinge med horisontal bjelke, en nedre spoiler i ducktail-ånd, utvidelser av bakskjermene, en diffusor med integrerte eksosrør, LARTEs signaturdoble bremselys i diffusorsonen, vertikale karbon-eksosrør, motorromsgitteret og smidde felger utviklet spesielt for LARTE Edition-programmet. Alle elementene monteres på originale festepunkter — ingen boring, ingen kapping, ingen inngrep i den bærende strukturen.

På utstillingsbilen er deler av elementene lakkert i karosseriets blanke lavendel, mens andre er beholdt med åpen dry carbon-struktur. Men programmet rekker mye lenger enn én enkelt show-bil. Eieren bestemmer overflaten på hvert enkelt komponent individuelt: full karbon, blank i karosseriefarge, blandede løsninger, individuelle aksenter på splitter, diffusor og grill. Felgene tilbys i et utvalg av smidde farger og overflater. Ifølge verkstedet finnes det ikke to like LARTE Edition-byggene.

LARTE kaller det Customization Level 2. Første nivå er Porsche Exclusive Manufaktur: skinn, sømmer, lakk, pyntedeler, utstyrspakker. De fleste eiere velger kjente kombinasjoner inne i konfiguratoren. Det andre nivået begynner der konfiguratoren slutter — når en eier vil at akkurat hans 911 skal leses som hans umiddelbart, ikke bare via VIN og opsjonsliste.

«Hver 911-eier har allerede gjort en uttalelse ved å velge denne bilen. Vårt arbeid begynner når han vil at også hans spesifikke 911 skal leses som hans egen — ved første blikk, på gaten, i en rekke andre 911-ere. Det er forskjellen mellom å velge en bil og å skape den.»

— Alexey Yanovsky, grunnlegger av LARTE Design

Teknikken forblir fabrikkstandard: motor, girkasse, chassis og førerassistanse forblir urørt. Komponentene produseres i LARTEs tyske anlegg i Erkrath av 100% dry carbon: autoklavformet, klasse A-overflate, TÜV-sertifisering på originale festepunkter og bærende struktur. Det samme anlegget leverer karbonkomponenter til Koenigsegg-, Bugatti- og Porsche-programmene.

For 911-eren er det en viktig balanse: mer aggresjon og individualitet, men uten å gjøre bilen til et utstillingskompromiss.