Bugatti a druk 3D części: odpowiedź prezesa na kontrowersje
Odpowiedź Bugatti na zarzuty o drukowanie 3D części do hiperaut
Bugatti a druk 3D części: odpowiedź prezesa na kontrowersje
Prezes Bugatti-Rimac, Mate Rimac, wyjaśnia, dlaczego drukowanie 3D nie zastąpi oryginalnych części w hiperautach i obala mity o kosztach.
2026-01-19T04:48:35+03:00
2026-01-19T04:48:35+03:00
2026-01-19T04:48:35+03:00
Bugatti ponownie znalazło się w centrum dyskusji. Bloger Mat Armstrong twierdził, że wiele części do hiperaut marki można po prostu wydrukować w technologii 3D, a ceny oryginalnych komponentów są sztucznie zawyżone. Na te zarzuty szybko zareagował prezes Bugatti-Rimac, Mate Rimac.Dlaczego drukowanie 3D nie zastąpi oryginałuBugatti działa na poziomie indywidualnego inżynieringu. Większość podzespołów powstaje ręcznie lub w niewielkich seriach, często z kompozytów i metali wymagających obróbki z najwyższą precyzją. Metody masowej produkcji – w tym standardowy przemysłowy druk 3D – nie są w stanie zapewnić dokładności ani wytrzymałości potrzebnej w hiperautach o mocy przekraczającej 1000 koni mechanicznych.Rimac wyjaśnił, że takie twierdzenia wprowadzają ludzi w błąd. Próba zastąpienia części prowizorycznym zamiennikiem może po prostu zniszczyć pojazd.Prawdziwy koszt częściRimac odniósł się również do pogłosek, jakoby reflektory Bugatti kosztowały 150 000 dolarów. W rzeczywistości, jak stwierdził, ich cena wynosi około 25 000 dolarów – wciąż jest to wysoka kwota, ale znacznie niższa od zawyżonych liczb krążących w sieci.Głównym powodem kosztów jest trwałość. Komponenty Bugatti są projektowane tak, by przetrwać nawet 100 lat, podobnie jak klasyczne modele marki. Wymaga to materiałów najwyższej klasy, skomplikowanych form, indywidualnej produkcji i rygorystycznej certyfikacji.Pozycja marki i odpowiedź branżyBugatti podkreśla, że hiperauta nie są przeznaczone do napraw w masowej skali. To ekskluzywne maszyny budowane według indywidualnych standardów, co wyklucza tanie zamienniki. Komentarze Rimaca stanowiły bezpośrednią odpowiedź na szerzące się w mediach społecznościowych twierdzenia, przenosząc uwagę z emocji na kwestie inżynieryjne.
Bugatti, druk 3D, części do samochodów, hiperauta, Mate Rimac, ceny części, inżynieria, kontrowersje, odpowiedź prezesa
2026
Michael Powers
news
Odpowiedź Bugatti na zarzuty o drukowanie 3D części do hiperaut
Prezes Bugatti-Rimac, Mate Rimac, wyjaśnia, dlaczego drukowanie 3D nie zastąpi oryginalnych części w hiperautach i obala mity o kosztach.
Michael Powers, Editor
Bugatti ponownie znalazło się w centrum dyskusji. Bloger Mat Armstrong twierdził, że wiele części do hiperaut marki można po prostu wydrukować w technologii 3D, a ceny oryginalnych komponentów są sztucznie zawyżone. Na te zarzuty szybko zareagował prezes Bugatti-Rimac, Mate Rimac.
Dlaczego drukowanie 3D nie zastąpi oryginału
Bugatti działa na poziomie indywidualnego inżynieringu. Większość podzespołów powstaje ręcznie lub w niewielkich seriach, często z kompozytów i metali wymagających obróbki z najwyższą precyzją. Metody masowej produkcji – w tym standardowy przemysłowy druk 3D – nie są w stanie zapewnić dokładności ani wytrzymałości potrzebnej w hiperautach o mocy przekraczającej 1000 koni mechanicznych.
Rimac wyjaśnił, że takie twierdzenia wprowadzają ludzi w błąd. Próba zastąpienia części prowizorycznym zamiennikiem może po prostu zniszczyć pojazd.
Prawdziwy koszt części
Rimac odniósł się również do pogłosek, jakoby reflektory Bugatti kosztowały 150 000 dolarów. W rzeczywistości, jak stwierdził, ich cena wynosi około 25 000 dolarów – wciąż jest to wysoka kwota, ale znacznie niższa od zawyżonych liczb krążących w sieci.
Głównym powodem kosztów jest trwałość. Komponenty Bugatti są projektowane tak, by przetrwać nawet 100 lat, podobnie jak klasyczne modele marki. Wymaga to materiałów najwyższej klasy, skomplikowanych form, indywidualnej produkcji i rygorystycznej certyfikacji.
Pozycja marki i odpowiedź branży
Bugatti podkreśla, że hiperauta nie są przeznaczone do napraw w masowej skali. To ekskluzywne maszyny budowane według indywidualnych standardów, co wyklucza tanie zamienniki. Komentarze Rimaca stanowiły bezpośrednią odpowiedź na szerzące się w mediach społecznościowych twierdzenia, przenosząc uwagę z emocji na kwestie inżynieryjne.
