Słońce pod szybą: Ferrari znajduje sprytne miejsce na panel solarny

© uspto.gov

Ferrari znalazło nietypowe miejsce na ładowanie solarne — nie dach, nie maskę, lecz osłonę przeciwsłoneczną pod szybą czołową. Pomysł brzmi prosto: samochód stoi na słońcu, osłona chroni kabinę przed przegrzaniem i jednocześnie zbiera energię.

Nie chodzi o pełne ładowanie akumulatora trakcyjnego, jak ze stacji. Powierzchnia szyby jest zbyt mała, a kąt padania światła ciągle się zmienia. Taka osłona może natomiast pełnić rolę źródła zasilania dla układów pomocniczych: utrzymywać ładunek sieci 12-woltowej, zasilać elektronikę, wentylację czy czujniki, gdy samochód jest zaparkowany.

Dla Ferrari to szczególnie ciekawe w kontekście przejścia na modele zelektryfikowane. Hybrydy i elektryki mają coraz więcej odbiorników: klimatyzację, telematykę, układy bezpieczeństwa, wstępne nagrzewanie i chłodzenie kabiny. Skromne wsparcie solarne nie sprawi, że auto będzie «darmowe», ale pomaga oszczędzać główny ładunek tam, gdzie pojazd dużo stoi w słońcu.

Jest też praktyczny plus, zrozumiały nie tylko dla właściciela supersamochodu. Kabina mniej się nagrzewa, akumulator mniej traci na chłodzenie, a elektronika zyskuje dodatkowe źródło zasilania bez kabla zewnętrznego. Minus jest równie oczywisty: system zależy od pogody, miejsca parkowania i czystości szyby.

Koncepcja wykracza daleko poza segment premium. Ładowanie solarne nie rozwiąże problemu zasięgu zimą, ale w słonecznych regionach i przy długich postojach na świeżym powietrzu pomysł może się sprawdzić w różnych segmentach.

Czasem najdroższa technologia zaczyna się od przedmiotu, który wielu wciąż kupuje na stacji benzynowej za cenę kawy.