GM XFC Cell: akumulator ładowany w 5,6 minuty - rewolucja w EV
GM prezentuje technologię XFC Cell: ładowanie akumulatora w 5,6 minuty
GM XFC Cell: akumulator ładowany w 5,6 minuty - rewolucja w EV
GM zaprezentowało eksperymentalną technologię XFC Cell – akumulator ładowany od 10% do 70% w 5,6 minuty. Krok w kierunku ładowania jak tankowanie samochodu spalinowego.
2026-02-14T02:17:24+03:00
2026-02-14T02:17:24+03:00
2026-02-14T02:17:24+03:00
GM zaprezentowało eksperymentalną technologię XFC Cell – akumulator zdolny do ładowania od 10% do 70% w zaledwie 5,6 minuty. To jeden z najszybszych wyników w branży i znaczący krok w kierunku czasów ładowania porównywalnych z tankowaniem samochodu spalinowego. Rozwiązanie zdobyło już dwie nagrody R&D; 100 Awards.Technologia opiera się na połączeniu katody LFP z nową anodą krzemową. Choć fosforan żelaza i litu od dawna chwalono za niezawodność i niski koszt, jego prędkość ładowania pozostawała słabym punktem. Inżynierowie GM rozwiązali ten problem dzięki specjalnej obróbce powierzchniowej elektrod, co pozwala akumulatorowi znosić wysokie prądy bez przyspieszonego zużycia czy degradacji mechanicznej.Projektem kierował dyrektor ds. badań George Sintra, a kluczowe prace inżynieryjne przeprowadzono w chińskim laboratorium GM pod przewodnictwem Helen Liu. Firma podkreśla, że skalowalność jest równie ważna co wydajność – technologię od początku projektowano z myślą o masowej produkcji i rozsądnym koszcie.GM postrzega XFC Cell jako krok w kierunku pełnego ładowania w 3–5 minut. Gdyby koncepcja trafiła do produkcji, mogłaby zrewolucjonizować rynek: główny zarzut wobec aut elektrycznych – długi czas ładowania – praktycznie by zniknął.
GM zaprezentowało eksperymentalną technologię XFC Cell – akumulator ładowany od 10% do 70% w 5,6 minuty. Krok w kierunku ładowania jak tankowanie samochodu spalinowego.
Michael Powers, Editor
GM zaprezentowało eksperymentalną technologię XFC Cell – akumulator zdolny do ładowania od 10% do 70% w zaledwie 5,6 minuty. To jeden z najszybszych wyników w branży i znaczący krok w kierunku czasów ładowania porównywalnych z tankowaniem samochodu spalinowego. Rozwiązanie zdobyło już dwie nagrody R&D 100 Awards.
Technologia opiera się na połączeniu katody LFP z nową anodą krzemową. Choć fosforan żelaza i litu od dawna chwalono za niezawodność i niski koszt, jego prędkość ładowania pozostawała słabym punktem. Inżynierowie GM rozwiązali ten problem dzięki specjalnej obróbce powierzchniowej elektrod, co pozwala akumulatorowi znosić wysokie prądy bez przyspieszonego zużycia czy degradacji mechanicznej.
Projektem kierował dyrektor ds. badań George Sintra, a kluczowe prace inżynieryjne przeprowadzono w chińskim laboratorium GM pod przewodnictwem Helen Liu. Firma podkreśla, że skalowalność jest równie ważna co wydajność – technologię od początku projektowano z myślą o masowej produkcji i rozsądnym koszcie.
GM postrzega XFC Cell jako krok w kierunku pełnego ładowania w 3–5 minut. Gdyby koncepcja trafiła do produkcji, mogłaby zrewolucjonizować rynek: główny zarzut wobec aut elektrycznych – długi czas ładowania – praktycznie by zniknął.
