Porsche sięga po większy kaliber: K1 dla tych, którym Cayenne już za mały

© A. Krivonosov

Porsche znów dało jasno do zrozumienia, że całkowite przejście na elektryki w najbliższych latach nie nastąpi. Po powrocie zainteresowania spalinową wersją Macana i przedłużeniu życia benzynowego Cayenne marka potwierdziła kolejny krok — duży trzyrzędowy SUV pod kryptonimem K1.

Model nie będzie wydłużonym Cayenne. Rzecznik Porsche Ben Weinberger oświadczył, że K1 otrzyma inną nazwę i będzie odrębnym samochodem. Według autoevolution nowość może wykorzystać przedłużoną wersję platformy Premium Platform Combustion i stać się technicznym bliźniakiem przyszłego Audi Q9 — mniej więcej tak, jak nowy Macan jest powiązany z Audi Q5.

Diesel jest wykluczony, za to zapowiadane są jednostki 3,0 litra V6 i 4,0 litra V8. Dla wersji topowych logicznie wygląda V8 z nakładką plug-in hybrid: w Cayenne Turbo E-Hybrid taki układ generuje 729 KM i 950 Nm. Wnętrze prawdopodobnie dostanie architekturę trzyekranową z deską rozdzielczą, centralnym wyświetlaczem i ekranem przed pasażerem.

K1 jest Porsche potrzebny nie dla mody, lecz dla klientów, którym Cayenne już za mały. BMW X7 i Mercedes-Benz GLS od dawna zabrały część publiczności dużych rodzinnych luksusowych SUV-ów, a u Porsche w tej niszy było pusto. Teraz marka szykuje auto dla tych, którzy chcą trzech rzędów, wysokiego statusu i techniki spalinowej, dopóki rynek jest jeszcze gotów za to płacić.

Dla Porsche to nie odwrót od elektryfikacji, lecz uznanie rzeczywistości: zamożni klienci nie zawsze chcą czekać na ładowanie, nawet jeśli stać ich na dowolne auto elektryczne.