Więcej za mniej: Citroën rozszerza rodzinę C3 o wersję Collection

© citroen.fr

Citroën dodał do gamy C3, C3 Aircross i C4 nową wersję Collection. Pomysł jest prosty: dać klientowi więcej wyposażenia i bardziej dopracowany wygląd bez konieczności sięgania po topowe odmiany, w których ekonomiczny sens modelu często się gubi.

Collection bazuje na wersji Plus, ale otrzymuje czarne felgi aluminiowe, czerwone akcenty Infra-Red, własną stylistykę wnętrza i rozszerzony pakiet wyposażenia. Dla C3 i C3 Aircross to sposób, by uciec od wrażenia «najprostszego samochodu», a w C4 dochodzi więcej cyfrowego komfortu: 10-calowy centralny ekran, połączona z internetem nawigacja 3D TomTom, sterowanie głosowe oraz 7-calowy cyfrowy zegar. W wersji hybrydowej i elektrycznej C3 Aircross dostaje dodatkowo bezkluczykowy dostęp i uruchamianie.

Ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od 19 670 £ za C3 Collection — około 26 800 $ lub 2,0 mln rubli po aktualnym kursie Banku Centralnego Rosji. C3 Aircross Collection kosztuje od 21 995 £, czyli około 30 000 $ albo 2,24 mln rubli. C4 Collection startuje z poziomu 27 695 £ — około 37 700 $ lub 2,82 mln rubli. W gamie pozostają warianty benzynowe, hybrydowe i w pełni elektryczne, więc kupujący wybiera nie tylko rozmiar nadwozia, ale i profil ryzyka: taniej na starcie ze spalinowym, bardziej oszczędnie w mieście z hybrydą, drożej w cenniku, ale ciszej i z dopłatami w przypadku EV.

Dla Citroëna to ważny ruch w starciu z Dacią, Renault, Kią, Hyundaiem i markami chińskimi. Dacia naciska ceną, Chińczycy wyposażeniem, a Citroën próbuje zająć środek: komfortowe zawieszenie, miękkie fotele, charakterystyczny design i cena, która nie odstrasza. W przypadku C3 Aircross dochodzi jeszcze jeden argument — praktyczność dla rodziny i możliwość siedmioosobowego układu, czego wielu kompaktowych konkurentów po prostu nie ma w ofercie.

Słaby punkt też jest oczywisty. Collection sprawia, że auta są bardziej eleganckie, ale nie przenosi ich do segmentu premium: materiały, własności jezdne i wartość rezydualna nadal będą zależeć od konkretnej wersji i silnika. Kupujący musi liczyć nie tylko zniżkę na opcje, ale też koszt eksploatacji, ubezpieczenie, zużycie paliwa, ładowanie EV i płynność odsprzedaży za trzy-cztery lata.

Citroën Collection pokazuje, że segment budżetowy się zmienił: kupujący nie chce już wybierać między niską ceną a porządnym wnętrzem.