Chińska odpowiedź na supersamochód: Denza Z szturmuje Goodwood zamiast salonu

© bydglobal.com

BYD nie wiezie Denzy Z na salon, lecz od razu na Goodwood Festival of Speed — scenę, na której słabe techniczne zapowiedzi szybko giną wśród supersamochodów. Elektryczny roadster debiutuje 9 lipca w Wielkiej Brytanii i ma pokazać, że chińskie marki sięgają już nie tylko po masowe crossovery, ale i po wizerunkowe auta o ekstremalnych osiągach.

Denza Z otrzymuje układ z trzema silnikami o mocy szczytowej 1180 kW, czyli 1582 KM. Jeden silnik na osi przedniej rozwija 670 KM, dwa tylne dokładają łącznie kolejne 912 KM. Deklarowane przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 2 sekundy, a wersja z dużym tylnym skrzydłem osiąga 350 km/h.

Wymiary również bliższe są gran turismo niż kompaktowemu roadsterowi: 4780 mm długości, 1990 mm szerokości i 1350 mm wysokości, przy rozstawie osi 2780 mm. Według chińskiej homologacji auto waży od 2220 do 2290 kg w zależności od wersji. Samochód będzie dostępny zarówno ze sztywnym dachem, jak i w wersji otwartej, choć formalnie jest to dwudrzwiowe auto z czterema miejscami.

Zestaw techniczny wygląda agresywnie: aktywne zawieszenie magnetoreologiczne DiSus-M, steer-by-wire, szybkie ładowanie i pakiet asystentów DiPilot 5.0. Pojemność akumulatora nie została jeszcze ujawniona, a to właśnie ona pokaże, czy Denza Z jest pełnoprawnym GT do dalekich tras, czy przede wszystkim demonstratorem mocy.

Dla BYD ten debiut waży więcej niż kolejny rekord przyspieszenia. Denza sprzedała w maju w Chinach 15 620 aut, o 7,3% więcej rok do roku, a marka próbuje wyjść z roli wewnętrznej dywizji premium. W starciu z Porsche Taycan, Maserati GranCabrio Folgore oraz przyszłymi elektrycznymi sportowcami MG czy Lotusa chińskie auto będzie musiało udowodnić nie tylko liczby, ale i prowadzenie, hamulce, chłodzenie baterii na torze oraz jakość wykończenia.

W Goodwood Denza Z nie czeka wystawa ładnych liczb, lecz pierwszy egzamin przed publicznością, która odróżnia szybkie auto elektryczne od naprawdę sportowego.