Toyota Aqua GR SPORT 2026: cena, dane techniczne i nowości

© global.toyota

Toyota odświeżyła kompaktową hybrydę Aqua i po raz pierwszy dodała do gamy wersję GR SPORT. To nie jest hot hatch w klasycznym sensie: napęd pozostaje hybrydowy, a nacisk położono na prowadzenie, sztywność nadwozia i wygląd, który wyróżnia ją spośród zwykłych wersji. Urok tej formuły polega na tym, że Toyota próbuje sprzedać sportowy wizerunek bez rezygnacji z największego atutu Aquy — niskiego spalania.

GR SPORT otrzymuje własne emblematy, inny przedni zderzak, dolną atrapę, boczne spoilery, reflektory przeciwmgłowe LED, tylną nakładkę, czarne listwy i 17-calowe koła w oponach 205/45 R17. Przednie zaciski hamulcowe są pomalowane na czerwono i noszą logo GR. We wnętrzu znalazły się sportowe fotele z logo GR, tapicerka z AIRNUBUCK i skóry syntetycznej, wstawki w kolorze gunmetal, skórzana perforowana kierownica, aluminiowe pedały i kluczyk z symboliką modelu. W Japonii GR SPORT kosztuje 3 238 400 jenów, podczas gdy zwykłe wersje odświeżonej Aquy zaczynają się od 2 497 000 jenów.

Najważniejsze zmiany nie kryją się w wystroju. Do Aquy GR SPORT Toyota przygotowała wzmocnienie nadwozia specjalnymi rozporami podłogowymi i wzmocnienie tylnego zderzaka, przestroiła zawieszenie oraz w trybie POWER+ zmieniła mapę elektrycznego wspomagania kierownicy dla szybszej reakcji. W standardzie znalazły się 10,5-calowy ekran HD, kamera panoramiczna z funkcją „przezroczystej podłogi”, podgrzewana kierownica, podgrzewane przednie fotele i pakiet komfortowy.

Zwykłe wersje również nie pozostały bez zmian: każda Aqua z E-Four ma teraz w standardzie wyposażenie do zimnego klimatu, a wersje X i U zyskują lepsze przednie fotele oraz tylny środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Dla Japonii to praktyczna poprawka, zwłaszcza w śnieżnych regionach.

Dla kogoś, kto szuka kompaktowej hybrydy nie tylko oszczędnej, ale też o lepiej ułożonym podwoziu, ta Aqua wygląda wyraźnie żywiej niż zwykły model.