Mazda MX-5 2027: cena, wersja Yakudo i silnik Skyactiv-G 136 KM wyjaśnione

© mazda-press.com

Mazda nie zamieniła MX-5 w cięższy i bardziej skomplikowany sportowy samochód. Jak poinformowało biuro prasowe marki, cytowane przez SPEEDME.RU, aktualizacja na rok modelowy 2027 przynosi europejskiemu roadsterowi nieco więcej mocy, przestrojone brzmienie silnika i rozszerzone sportowe wyposażenie. Kupujący nadal mogą liczyć na silnik wolnossacy, sześciobiegową manualną skrzynię i napęd na tylną oś — kombinację, która niemal zniknęła z przystępnego segmentu.

Moc 1,5-litrowego silnika Skyactiv-G wzrosła do 136 KM. Deklarowane zużycie paliwa to 6,1 l/100 km, a emisja CO2 — 139 g/km. Mazda dopracowała też elementy układu napędowego i akustykę, ale nie dodała turbosprężarki ani modułu hybrydowego.

Wersja Homura zyskała amortyzatory Bilstein, przedni rozpórkę nadwozia i czarne, kute 16-calowe felgi RAYS. Sportowe fotele Recaro i przednie hamulce Brembo pozostały bez zmian. Te zmiany liczą się bardziej niż niewielki przyrost mocy: sztywniejsza kontrola nadwozia i mniejsza masa nieresorowana są wyraźniej odczuwalne na krętej drodze, choć zawieszenie może wydawać się twardsze na nierównej nawierzchni.

Nowa wersja Yakudo bazuje na Homurze i jest dostępna wyłącznie z miękkim dachem. Wyróżnia ją jasnoszary dach, srebrne przednie zaciski Brembo, tapicerka Alcantara, dedykowane akcenty i własne emblematy. Kolejną nowością jest zielony kolor Zinc Green Metallic z odrobiną niebieskawych drobinek metalicznych — to pierwszy raz, gdy obecna generacja MX-5 otrzymuje zieloną barwę.

Pełnej zmiany generacji nie ma: obecna MX-5 wciąż jest kompaktowym dwuosobowym samochodem z ciasną kabiną i niewielkim bagażnikiem. Sensowniej traktować ją jako auto sezonowe lub drugi samochód niż codzienny środek transportu — podobnie jak niedawno wylicytowana MX-5 z okazji 35-lecia, ten model ceni się za czystość prowadzenia, nie za praktyczność.

Ile kosztuje odnowiona MX-5 w Europie

Podstawowa wersja Prime-Line zaczyna się od 46 240 euro, a wersja ze składanym twardym dachem MX-5 RF — od 48 740 euro. Pomiędzy nimi w gamie znajdują się wersje Exclusive-Line i Kazari. Topowa Yakudo kosztuje 54 140 euro — to najdroższa wersja roadstera w Europie.