Honda N-BOX 2026 po liftingu: ceny i wyposażenie Custom oraz Joy Black Style

© honda.co.jp

Honda przeprowadziła lifting N-BOX niecałe trzy lata po debiucie trzeciej generacji — Honda zapowiedziała tę zmianę już w czerwcu. Pod względem technicznym nic się nie zmieniło: nacisk położono na design i wyposażenie. Wersja podstawowa kosztuje od 1 768 800 jenów, wersja z napędem na cztery koła od 1 914 000 jenów, a topowa Custom Turbo Coordinate Style z 4WD wyceniona jest na 2 743 400 jenów.

Najmocniej zmienia się N-BOX Custom. Otrzymuje większy chromowany grill, poziomy pas LED, kwadratowe światła przeciwmgielne oraz przeprojektowaną tylną część z zderzakiem lakierowanym w kolorze nadwozia. We wnętrzu czarne wykończenie uzupełnia teraz ciemnoniebieskie podświetlenie ambientowe. To wyłącznie zmiana wizualna: Honda nie zapowiedziała nowych silników, skrzyń biegów ani innych ustawień zawieszenia.

N-BOX Joy ma teraz seryjnie okrągłe światła przeciwmgielne, natomiast wersja Black Style wyróżnia się przyciemnionymi emblematami, ciemnymi elementami oświetlenia, kołpakami oraz czarną kraciastą tapicerką. Jej cena zaczyna się od 2 385 900 jenów, a turbodoładowana Black Style startuje od 2 592 700 jenów.

Praktyczne zmiany są mniej widoczne z zewnątrz. Wszystkie wersje wyposażenia otrzymały dwa centralne porty USB typu C o mocy 3 A oraz dodatkowe kieszenie na oparciach przednich foteli. W droższych wersjach standardowe wyposażenie obejmuje teraz 9-calowy system multimedialny Honda Connect, ETC 2.0, kamerę 360 stopni, podgrzewaną kierownicę oraz oświetlenie wnętrza LED.

Równolegle firma M-TEC, rozwijająca markę Mugen, przygotowała dla odświeżonych N-BOX i N-BOX Custom fabryczny pakiet tuningowy pod nazwą „My Special BOX”. Akcesoria będą sprzedawane u japońskich dealerów Honda Cars oraz w centrach partnerskich Mugen.

W skład zestawu aerodynamicznego wchodzi przedni splitter za 66 000 jenów, obniżający dolną krawędź standardowego zderzaka o około 26 mm. Tyle samo kosztuje tylny spoiler złożony z dwóch osobnych sekcji. Obie części wykonano z formowanego tworzywa PPE i są nastawione przede wszystkim na bardziej agresywny wygląd, a nie mierzalny wzrost osiągów.

Za 44 000 jenów dostępna jest nakładka na grill w matowym czarnym wykończeniu z trójkolorowym emblematem Mugen. Dolną część zderzaka można dodatkowo ozdobić naklejką w kolorze ciemnego grafitu z logo marki za 8800 jenów.

Dla tych, którym zależy na czymś więcej niż zmiana wyglądu, przygotowano dostrojony amortyzator Performance Damper oraz 15-calowe felgi aluminiowe MDY z siedmioma podwójnymi ramionami. Katalog obejmuje też deflektory okienne, sportowe dywaniki do kabiny i bagażnika, listwy progowe oraz panele ochronne wnętrza drzwi.

Honda odświeża N-BOX z pozycji lidera, a nie doganiającego rywala. W pierwszej połowie 2026 roku w Japonii sprzedano 102 419 egzemplarzy N-BOX — więcej niż jakiegokolwiek innego nowego samochodu, łącznie z modelami rejestrowanymi standardowo. Łączna sprzedaż rodziny przekroczyła 3 miliony sztuk, a wśród kei carów model utrzymuje pierwsze miejsce 11 lat z rzędu.

Dlatego celem tego liftingu nie jest zmiana sprawdzonej formuły, lecz podtrzymanie zainteresowania droższymi wersjami. Podstawowy N-BOX pozostaje rozsądnym zakupem, a dopłata za wersje Custom i Joy Black Style przekłada się przede wszystkim na styl, multimedia i komfort, a nie na bardziej wydajną mechanikę.