BYD Blade Battery w Hongqi 2026: co oznacza umowa FAW–FinDreams

© A. Krivonosov

Najnowsza technologia bateryjna BYD zaraz wyjdzie poza samochody własnej grupy. Joint venture FAW–FinDreams przejęło projekt kolejnej w pełni elektrycznej platformy Hongqi i już dostosowuje do niej Blade Battery drugiej generacji.

Jednocześnie FAW ogłosiło pierwsze zastosowanie ładowania megawatowego we własnych samochodach. Dla Hongqi to wyraźny skók względem obecnej techniki. Elektryczne Tiangong 05 i Tiangong 06 korzystają już z własnych, 800-woltowych bateri FAW i mogą ładować się od 10 do 80 % w około 12 minut. Nowy system BYD zaprojektowano pod stacje ładowania o mocy do 1500 kW, właśnie po to, by skrócić czas przy ładowarce do kilku minut.

Drugą generację Blade Battery BYD zaprezentował w marcu 2026 roku. Firma deklaruje wzrost gęstości energii o ponad 5 % względem pierwszej generacji, lepsze działanie w niskich temperaturach i obsługę ultraszybkiego ładowania. W własnych autach BYD nowa bateria łączy już czterocyfrowy zasięg według chińskiego cyklu z megawatowym systemem doadowania energii.

Baterie dla FAW będą produkowane w Changchunie. Wspólna fabryka ma docelowo osiągnąć 45 GWh mocy rocznej, podzielonej na trzy etapy po 15 GWh każdy. Łączne inwestycje szacowane są na 18 mld juanów. Po pełnym rozruchu zakład będzie w stanie zapewnić baterie dla około 600 tys. samochodów rocznie.

Pierwszy etap działa już w stabilnej produkcji seryjnej i dostarcza baterie do modeli Hongqi i Audi. Dla przyszłych właścicieli pozostaje jednak ważne pytanie bez odpowiedzi. Bateria zdolna przyjąć megawaty sama w sobie nie gwarantuje megawatowego ładowania w trasie. BYD planuje uruchomić w Chinach 20 tys. własnych stacji Flash Charging do końca 2026 roku, ale nie poinformował jeszcze, czy przyszłe modele Hongqi będą miały dostęp do tej sieci i na jakich warunkach.

Prawdziwa zmiana nie rozgrywa się więc wyłącznie wewnątrz Hongqi. Jeśli projekt trafi do produkcji seryjnej w zapowiadanym kształcie, BYD zacznie zamieniać jedną ze swoich kluczowych technologii z przewagi zarezerwowanej dla własnych aut w produkt sprzedawany innym producentom.