Dongfeng na targach w Chengdu 2026: ceny i dane techniczne Fengshen L8Y, eπ M8, eπ 008 i eπ 007+

© A. Krivonosov / SPEEDME

Dongfeng zbudował jedno z najbardziej rozbudowanych stoisk na targach w Chengdu: reporter SPEEDME.RU obejrzał i sfotografował nowy elektryczny Fengshen L8Y, dużego, sześciomiejscowego eπ M8, rodzinnego eπ 008, odświeżonego eπ 007+ oraz fabryczną, sportową wersję eπ 007 Flash Edition. Modele obejmują kilka segmentów, a chińskie ceny zaczynają się od około 12 tys. euro.

Najważniejszą nowością Fengshen jest L8Y, oficjalnie wprowadzony do sprzedaży właśnie na targach. Kompaktowy elektryczny crossover ma wymiary 4688x1900x1617 mm i rozstaw osi 2775 mm. Silnik elektryczny generuje 135 kW, czyli około 184 KM, i 260 Nm, a bateria o pojemności 61,83 kWh zapewnia 535 km zasięgu w cyklu CLTC. Szybkie ładowanie trwa około 20 minut. W kabinie znajdują się 15,6-calowy ekran centralny, 10,25-calowy zestaw wskaźników i 50-calowy projekcyjny wyświetlacz AR-HUD, a przednie fotele oferują podgrzewanie, wentylację i masaż.

Za L8Y trzeba zapłacić od 100 900 do 119 900 juanów, czyli około 12 800-15 200 euro, a z obecnie obowiązującymi w Chinach dopłatami cena wejściowa spada do 91 900 juanów — około 11 600 euro. Jak na elektryka o długości niemal 4,7 metra, to jedna z najbardziej agresywnych cen na targach.

Na przeciwległym krańcu gamy znajduje się Dongfeng eπ M8 — sześciomiejscowy SUV o długości 5020 mm i rozstawie osi 3025 mm. Tabliczka wystawowa wskazuje od razu dwa układy napędowe: elektryczny i hybrydę szeregową z przedłużaczem zasięgu. Pojemność baterii wynosi odpowiednio 77 i 44 kWh, moc napędu elektrycznego — 230 i 215 kW, czyli około 313 i 292 KM. Wersja elektryczna oferuje 600 km zasięgu CLTC, a hybryda potrafi przejechać do 300 km bez uruchamiania silnika spalinowego.

M8 otrzymał system Huawei Qiankun ADS, sześciomiejscową kabinę i napęd na tylną oś. Ceny mieszczą się w przedziale 179 800-219 800 juanów — około 22 800-27 900 euro —, a cena startowa w programie wymiany starego auta jest obniżona do 169 800 juanów, czyli około 21 500 euro.

Kolejnym dużym SUV-em na stoisku jest eπ 008. SPEEDME.RU sfotografował pięciomiejscową wersję elektryczną: przy wymiarach 5002x1972x1732 mm rozstaw osi sięga 3025 mm, a bagażnik w specyfikacji wystawowej mieści 783 litry. Bateria o pojemności 82,28 kWh zasila tylny silnik o mocy 200 kW (272 KM) i momencie obrotowym 340 Nm. Dla prezentowanego egzemplarza deklarowane jest 610 km CLTC, choć niektóre wersje z aktualnej gamy osiągają 620 km.

Pięciomiejscowy eπ 008 kosztuje w Chinach od 159 900 juanów w ramach obecnej promocji — około 20 300 euro. Nacisk położono nie tylko na zasięg: przewidziano tylne fotele z elektrycznymi podnóżkami, lodówkę z trybami 5 i 50 stopni, ekran multimedialny dla drugiego rzędu oraz procesor Snapdragon 8295P.

Najbardziej dynamiczną częścią stoiska była para eπ 007+ i eπ 007 Flash Edition. Turkusowy 007+ to pięciodrzwiowy liftback o długości 4880 mm i rozstawie osi 2915 mm. Oferowane są dla niego hybryda szeregowa i dwie wersje czysto elektryczne. Elektryk z napędem na tylną oś generuje 272 KM i przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekundy, a wersja z dwoma silnikami daje już 544 KM i 620 Nm, osiągając setkę w 3,7 sekundy. Zasięg wynosi odpowiednio 650 i 565 km CLTC. Dostępna jest też hybryda ze 308 km zasięgu elektrycznego i 1308 km łącznego.

Ceny eπ 007+ zaczynają się od około 141 900 juanów — około 18 000 euro. Obok stał jeszcze bardziej efektowny 007 Flash Edition w fioletowym kolorze, z fabrycznym pakietem aerodynamicznym i dużym tylnym spoilerem. To czysty elektryk o zasięgu 610 km i przyspieszeniu do 100 km/h w 5,7 sekundy. Cena oficjalna wynosi 144 900 juanów, około 18 400 euro, a specjalna oferta obniżała ją wcześniej do 131 900 juanów — około 16 700 euro.

Ekspozycja Dongfeng w Chengdu dobrze pokazuje, jak ciasny stał się chiński rynek samochodów elektrycznych. Za około 12-28 tys. euro po bezpośrednim przeliczeniu klienci otrzymują już 500-650 km deklarowanego zasięgu, duże ekrany, fotele z masażem i moc sięgającą 544 KM. A eπ M8 przenosi tę samą formułę do segmentu dużych, sześciomiejscowych, rodzinnych SUV-ów.