Mitsubishi Pajero 2026: data premiery, platforma i co juz wiadomo

© mitsubishi-motors.com

Zostało dziewięć dni do pełnego ujawnienia jednego z największych powrotów Mitsubishi ostatnich lat. Australijski portal Drive podaje, że światowa premiera nowego Pajero odbędzie się 2 września 2026 roku, a pierwsze samochody trafią na rynek australijski już w czwartym kwartale. Jest jednak istotne zastrzeżenie: w oficjalnych materiałach globalnych Mitsubishi dokładna data nie została jeszcze podana – producent mówi na razie jedynie o światowej premierze „tej jesieni”.

Pod względem konstrukcyjnym samochód nie jest już żadną tajemnicą. Mitsubishi potwierdza ramowe podwozie wspólne z pickupem Triton, ale nadwozie oraz przednie i tylne zawieszenie są opracowywane specjalnie dla Pajero. Ponadto terenowiec otrzyma własny system napędu na cztery koła Super All-Wheel Control (S-AWC). Firma obiecuje połączyć poważne możliwości terenowe z mniejszymi przechyłami nadwozia i wygodniejszą jazdą po nierównej nawierzchni.

To właśnie rama staje się jedną z zasadniczych różnic powracającego modelu. Poprzednie Pajero opuściło rynek światowy w 2021 roku, a Mitsubishi buduje teraz swój flagowiec praktycznie wokół techniki Tritona. Wcześniejsza zapowiedź powrotu oraz status nowego modelu jako bazy przyszłej rodziny Pajero zostały już ujawnione w majowym komunikacie dotyczącym strategii Mitsubishi. Przez cztery generacje firma sprzedała ponad 3,25 mln Pajero w 170 krajach i regionach.

W Australii, według dokumentów rządowych, spodziewane są wersje GLX, GLS, Exceed i GSR. Za główny silnik uznaje się 2,4-litrowego dwuturbodoladowanego diesla z rodziny Triton, jednak Mitsubishi nie podało jeszcze jego parametrów dla Pajero. To samo dotyczy doniesień o ośmiobiegowym automacie: do premiery należy traktować to jako informacje wstępne.

Wnętrze również zostało częściowo ujawnione: w lipcu pojawiły się pierwsze kadry kabiny, pokazujące bardziej premium wykończenie nowego, ponownie ramowego Pajero. Oficjalnie potwierdzono także cyfrowego następcę trzech dodatkowych zegarów Multi Meter, znanych z poprzednich generacji.

Dlatego 2 września najciekawsze będą nie wygląd ani sam fakt powrotu. Główne niewiadome to dokładne parametry silnika, skrzynia biegów, obecność reduktora, prześwit, głębokość brodzenia, geometria nadwozia oraz ostateczna lista rynków. Wlaśnie te parametry pokażą, jak bardzo nowe Pajero odeszło od roli wygodniejszego krewnego Tritona – i jak poważnie Mitsubishi zamierza konkurować z ramowymi terenowkami Toyoty i Forda.