Chińskie marki aut i EV rosną na rynkach rozwijających się
Chińscy producenci aut zdobywają rynki Azji, Afryki i Ameryki Południowej dzięki cenie i ofensywie EV
Chińskie marki aut i EV rosną na rynkach rozwijających się
Chińscy producenci aut rosną na rynkach rozwijających się. Cena i ofensywa EV napędzają wzrost. BYD, GWM i Changan zdobywają Tajlandię, Chile i Brazylię.
2025-10-23T17:56:21+03:00
2025-10-23T17:56:21+03:00
2025-10-23T17:56:21+03:00
Chińscy producenci samochodów szybko rozszerzają zasięg w Azji, Afryce i Ameryce Południowej, gdzie wciąż decyduje cena. W gospodarkach rozwijających się nabywcy skłaniają się ku modelom przystępnym, a auta z Chin są wyceniane bardziej konkurencyjnie niż propozycje z Europy, Japonii, Korei i Stanów Zjednoczonych. Najsilniej ten impet widać w segmencie pojazdów elektrycznych.Liczby mówią same za siebie: marki z Chin osiągnęły 32% udziału w Tajlandii, 30% w Chile i niemal 17% w Australii. W Brazylii ich obecność wzrosła z 6,8% w 2024 roku do 9,1% w 2025 roku, co daje im czwarte miejsce, za Fiatem, Volkswagenem i Chevroletem. Dla klientów nastawionych na wartość połączenie atrakcyjnych cen i szerokiej oferty wyraźnie trafia w oczekiwania.Nazwy takie jak BYD, GWM i Changan spychają na dalszy plan wieloletnich liderów, w tym Toyotę, Renault i Forda. Analitycy podkreślają, że przyszłość globalnej branży motoryzacyjnej kształtuje się właśnie na tych rynkach, gdzie powstaje nowa hierarchia najchętniej wybieranych modeli. Patrząc na tempo zmian, trudno mówić o krótkotrwałym wyskoku — to raczej korekta tego, kto dziś wyznacza standardy.
chińscy producenci samochodów, rynki rozwijające się, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, pojazdy elektryczne, EV, udział w rynku, BYD, GWM, Changan, Brazylia, Tajlandia, Chile, Australia, ceny samochodów
2025
Michael Powers
news
Chińscy producenci aut zdobywają rynki Azji, Afryki i Ameryki Południowej dzięki cenie i ofensywie EV
Chińscy producenci aut rosną na rynkach rozwijających się. Cena i ofensywa EV napędzają wzrost. BYD, GWM i Changan zdobywają Tajlandię, Chile i Brazylię.
Michael Powers, Editor
Chińscy producenci samochodów szybko rozszerzają zasięg w Azji, Afryce i Ameryce Południowej, gdzie wciąż decyduje cena. W gospodarkach rozwijających się nabywcy skłaniają się ku modelom przystępnym, a auta z Chin są wyceniane bardziej konkurencyjnie niż propozycje z Europy, Japonii, Korei i Stanów Zjednoczonych. Najsilniej ten impet widać w segmencie pojazdów elektrycznych.
Liczby mówią same za siebie: marki z Chin osiągnęły 32% udziału w Tajlandii, 30% w Chile i niemal 17% w Australii. W Brazylii ich obecność wzrosła z 6,8% w 2024 roku do 9,1% w 2025 roku, co daje im czwarte miejsce, za Fiatem, Volkswagenem i Chevroletem. Dla klientów nastawionych na wartość połączenie atrakcyjnych cen i szerokiej oferty wyraźnie trafia w oczekiwania.
Nazwy takie jak BYD, GWM i Changan spychają na dalszy plan wieloletnich liderów, w tym Toyotę, Renault i Forda. Analitycy podkreślają, że przyszłość globalnej branży motoryzacyjnej kształtuje się właśnie na tych rynkach, gdzie powstaje nowa hierarchia najchętniej wybieranych modeli. Patrząc na tempo zmian, trudno mówić o krótkotrwałym wyskoku — to raczej korekta tego, kto dziś wyznacza standardy.
