Без партнеров и без лишнего пафоса: Ford учит машины ездить самостоятельно | SpeedMe
Ford разрабатывает BlueCruise 2.0 собственными силами
Без партнеров и без лишнего пафоса: Ford учит машины ездить самостоятельно | SpeedMe
Ford разрабатывает BlueCruise 2.0 собственными силами
2026-01-03 14:20+03:00
2026-01-03 14:20+03:00
2026-01-03 14:20+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Ford Motor Company раскрыла подход к разработке системы автономного вождения BlueCruise 2.0. Компания подтвердила, что следующая версия технологии будет создана в основном собственными инженерными командами. Об этом заявила финансовый директор Ford Шерри Хаус на отраслевой конференции Barclays.
По ее словам, разработка внутри компании позволит Ford контролировать затраты, дорожную карту, набор функций и сроки их внедрения. Основной упор делается на системы автономности уровней 2 и 3, тогда как от более сложных уровней 4 и 5 производитель отказался еще несколько лет назад.
Разработкой технологий уровня 3 занимается подразделение Latitude AI, созданное после закрытия совместного проекта Argo AI с Volkswagen. Ford также ранее свернул направление роботакси, сосредоточившись на более реалистичных решениях для серийных моделей.
Актуальная версия BlueCruise 1.5 дебютировала в 2025 году на Ford Mustang Mach-E. Система получила функцию автоматической смены полосы при приближении к более медленному транспорту. Однако она требует обновленных ассистентов и более мощного вычислительного блока, поэтому недоступна для ранних автомобилей.
2026
Юлия Иванчик
Юлия Иванчик
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Юлия Иванчик
Без партнеров и без лишнего пафоса: Ford учит машины ездить самостоятельно
Ford разрабатывает BlueCruise 2.0 собственными силами
Автор: Юлия Иванчик, редактор
Ford Motor Company раскрыла подход к разработке системы автономного вождения BlueCruise 2.0. Компания подтвердила, что следующая версия технологии будет создана в основном собственными инженерными командами. Об этом заявила финансовый директор Ford Шерри Хаус на отраслевой конференции Barclays.
По ее словам, разработка внутри компании позволит Ford контролировать затраты, дорожную карту, набор функций и сроки их внедрения. Основной упор делается на системы автономности уровней 2 и 3, тогда как от более сложных уровней 4 и 5 производитель отказался еще несколько лет назад.
Разработкой технологий уровня 3 занимается подразделение Latitude AI, созданное после закрытия совместного проекта Argo AI с Volkswagen. Ford также ранее свернул направление роботакси, сосредоточившись на более реалистичных решениях для серийных моделей.
Актуальная версия BlueCruise 1.5 дебютировала в 2025 году на Ford Mustang Mach-E. Система получила функцию автоматической смены полосы при приближении к более медленному транспорту. Однако она требует обновленных ассистентов и более мощного вычислительного блока, поэтому недоступна для ранних автомобилей.
