В России придумали новый способ заставить покупать LADA: владельцам старых машин не оставят выбора

© A. Krivonosov

В России снова заговорили о серьезной реформе техосмотра. Власти хотят повысить его эффективность, закрепить механизм запрета эксплуатации неисправных машин и отдельно простимулировать водителей проходить ремонт по отзывным кампаниям.

Поручения прописаны в плане реализации стратегии безопасности дорожного движения. Ее цель — снизить смертность на дорогах в 1,5 раза к 2030 году и в два раза к 2036-му. Минтранс, МВД и Минсельхоз должны подготовить меры по совершенствованию ТО, доклад ждут не позднее 2028 года. МВД до 2030 года поручено проработать механизм запрета эксплуатации неисправного транспорта.

Сейчас для обычных легковых машин техосмотр не является регулярной обязанностью. Он нужен в основном при регистрационных действиях с автомобилем старше четырех лет — например, при продаже или внесении изменений в конструкцию. Для такси, автобусов, учебных машин, грузовиков и транспорта для опасных грузов правила жестче: там проверка зависит от возраста и назначения автомобиля.

Эксперты допускают, что обязательное ТО могут вернуть постепенно. Заместитель председателя комиссии Общественной палаты Александр Холодов считает, что сначала проверку могут сделать обязательной для машин старше семи лет, затем планку будут снижать. Вице-президент НАС Ян Хайцеэр говорит, что на дорогах много автомобилей, владельцы которых откладывают ремонт, и техосмотр не должен оставаться фикцией.

Есть и более осторожная позиция. Юрист Лев Воропаев сомневается, что ТО просто вернут для всех, но ожидает более строгой и системной проверки. Сейчас, по его словам, процедура часто выглядит формально: машина заехала, ее сфотографировали, координаты присвоили, а реального контроля нет.

Отдельная тема — опасные неисправности. Речь идет о тормозах, рулевом управлении, светотехнике, выхлопе и других узлах, напрямую влияющих на безопасность. Эксперты считают, что правила запрета эксплуатации нужно унифицировать для всех регионов, чтобы водитель понимал, за какую поломку машину действительно нельзя выпускать на дорогу.

Еще один возможный рычаг — страховка. Росстандарт вместе с автопроизводителями, дилерами и Национальной страховой информационной системой должен подготовить предложения по отзывным кампаниям. Обсуждается идея, при которой водитель, игнорирующий обязательный ремонт по отзыву, может столкнуться с более дорогим ОСАГО. Для тех, кто проходит ТО и ремонт вовремя, наоборот, могут появиться скидки.

Для автовладельцев это означает простую вещь: эпоха «ездит — и ладно» может стать дороже. Если реформа дойдет до практики, состояние тормозов, света и рулевого управления будет влиять не только на безопасность, но и на право пользоваться машиной без лишних проблем. Тем самым, автовладельцев попросту будут принуждать пересаживаться со старых иномарок на дешевые отечественные модели.