Не все «китайцы» чинятся быстро: сервисы назвали проблемные марки

© A. Krivonosov

Покупатель китайского автомобиля обычно смотрит на цену, экран, мощность и гарантию. Но после первого ДТП или серьезного ремонта важнее может оказаться совсем другое: сколько ждать фару, блок электроники или кузовную деталь.

По данным Fit Service, которые приводит «Газета.Ru», самые сложные ситуации с запчастями сейчас возникают не по всем китайским брендам подряд, а прежде всего по машинам параллельного импорта. В зоне риска названы Changan, который официально поставляется в РФ, Zeekr, FAW, BYD, BAW и отдельные модели Dongfeng. По ним ожидание кузовных элементов, оптики, электронных блоков и деталей салона может растягиваться от одного до пяти месяцев.

Это уже не просто неудобство. Автомобиль может быть технически современным и хорошо оснащенным, но после удара в бампер или повреждения фары надолго зависнуть в сервисе. Не потому, что мастера не умеют ремонтировать, а потому что нужная деталь физически не приехала или ее сложно корректно подобрать.

У массовых китайских марок ситуация спокойнее. В Fit Service отмечают, что для Chery, Haval, Geely и других распространенных брендов ходовые позиции обычно закрываются в разумные сроки. Дефицит там чаще точечный — по крупным кузовным деталям и редким узлам, которые не держат на каждом складе.

Самая неприятная причина задержек — не только логистика. Проблемы создает отсутствие полноценных каталогов и нормальной складской программы под конкретные модели. Сервису приходится тратить время на сверку, подбор и поиск альтернатив, а владелец в этот момент остается без машины.

Поэтому при покупке «китайца» сейчас мало спросить, сколько он стоит и какие опции есть в комплектации. Нужно заранее понимать, официально ли поставляется модель, насколько она массовая, есть ли у бренда сервисная сеть, работают ли каталоги и доступны ли кузовные элементы. Особенно если речь об электромобиле, редкой версии или машине, привезенной по параллельному каналу.

Скидка на входе может выглядеть красиво. Но если обычная фара едет три месяца, экономия быстро превращается в простой автомобиля и нервную переписку с сервисом.