Китайский SUV настроили в Европе: GWM Ora 5 хочет быть не просто дешевле конкурентов

© www.gwm.co.th

GWM Ora 5 выходит на итальянский рынок с понятной задачей: не раствориться среди компактных SUV. Китайский кроссовер длиной 4,47 м предложен с бензиновым мотором, full hybrid и полностью электрической версией, а цены стартуют с 26 950 евро.

Главная ставка — богатое оснащение, необычный дизайн и настройка ходовой под европейские дороги. Внешне Ora 5 не пытается копировать агрессивные кроссоверы с острыми гранями. У него мягкие линии, плавные поверхности и передняя оптика с каплевидной графикой, которая заметно напоминает Porsche. Размеры попадают прямо в сегмент C-SUV: длина 4,47 м, ширина 1,83 м, высота 1,64 м, колесная база — 2,72 м.

Сзади самая необычная деталь — световая графика, встроенная прямо в заднее стекло. Салон выглядит дороже, чем ждешь от машины с таким ценником. Есть цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, центральный экран на 14,6 дюйма, система Coffee OS, беспроводная зарядка смартфона мощностью до 50 Вт и подсветка на 64 цвета. В богатых версиях доступны электрорегулировки, подогрев и вентиляция сидений, аудиосистема с девятью динамиками, панорамная крыша, затемненные задние стекла и электропривод двери багажника.

Но не все идеально. Почти все функции вынесены в мультимедиа, а физические кнопки оставили в основном для климата. Даже для открытия панорамной крыши приходится лезть в экран, хотя отдельная клавиша на потолке была бы проще и безопаснее во время движения.

Гамма начинается с 1,5-литрового бензинового турбомотора на 160 л.с. и 270 Нм с 7-ступенчатым роботом. Гибридная версия использует тот же двигатель, электромотор и батарею на 1,09 кВт·ч. Суммарная отдача — 223 л.с. и 476 Нм, разгон до 100 км/ч занимает около 7,7 секунды, заявленный расход — 5,1 л/100 км. На тестовом маршруте около 80 км борткомпьютер показал примерно 6 л/100 км.

Полностью электрический Ora 5 получил передний мотор на 204 л.с. и 260 Нм, батарею 58,3 кВт·ч и запас хода до 435 км по WLTP. Для тех, кто не готов к EV, full hybrid выглядит самым сбалансированным вариантом: часто едет на электротяге, тише в городе и не требует зарядной инфраструктуры.

Самое интересное — ходовая. Ora 5 настраивали в Европе итальянские испытатели, и это чувствуется: руль плотнее, амортизаторы менее мягкие, чем у многих китайских конкурентов, а в поворотах машина держится собраннее. Спортивным SUV она не стала, но крены и реакции уже ближе к привычкам европейского водителя.

В Италии бензиновая Ora 5 Origin стоит от 26 950 евро, Premium — от 28 950 евро. Full hybrid начинается с 28 600 евро, версия Premium — с 30 600 евро. Электромобиль оценивается от 36 000 до 38 000 евро. На старте GWM предлагает гибрид Premium по цене бензиновой Origin, а гарантия составляет 7 лет или 150 000 км.

Ora 5 не ломает класс компактных SUV, но показывает, как быстро китайские бренды учатся: уже мало дать экран и низкую цену — теперь приходится настраивать подвеску, делать нормальный салон и попадать в европейский вкус.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что GWM Ora 5 Touring могут вывести в Австралию как доступный электрический универсал.