Honda Fit 2026 вышел в Японии: цена от 1,806 млн иен, новая версия Z и обновленный RS

© honda.co.jp

Honda обновила Fit для японского рынка и начнет продажи 10 июля. Это не смена поколения, а аккуратная перестройка гаммы: вместо прежних BASIC и HOME появились X и Z, а сама модель стала сильнее играть не дешевизной, а оснащением и понятным разделением версий.

Цена стартует с 1 806 200 иен — примерно 17 700 долларов или 850 тыс. рублей по курсу ЦБ от 9 июля. Для Японии это все еще компакт массового класса, но по российским меркам сумма выглядит почти нереальной: в РФ за такие деньги новый автомобиль B-класса давно не купить, а близкими ориентирами остаются Lada Granta, Vesta, Solaris HS и бюджетные китайские седаны вроде Kaiyi E5 или BAIC U5 Plus.

Главное изменение — новая версия Z. Она заменила HOME и получила внешность в стиле RS: более острый спортивный облик, черный интерьер, кожаный трехспицевый руль, подогрев сидений, стекла с защитой от ультрафиолета и инфракрасного излучения. Honda также изменила прозрачный слой краски, чтобы кузов выглядел глубже и глянцевее. Это редкий случай, когда в рестайлинге компактного хэтчбека производитель работает не только с экраном или бампером, а с ощущением качества.

RS остался гибридной спортивной версией, но получил более дорогую отделку. У него черные элементы решетки и задней накладки номерного знака, сиденья с комбинацией замши и красной прострочкой, спортивные педали, Honda CONNECT Display, ETC 2.0, беспроводная зарядка и подогрев руля. В гамме также остался CROSSTAR, а вся линейка теперь сведена к четырем типам: X, Z, RS и CROSSTAR.

Отдельный пласт — версии для людей с ограниченной мобильностью. Для Z предложили пассажирское сиденье с поворотным механизмом, причем и для гибрида, и для бензинового варианта. Системы Honda Techmatic и Franz доступны для Z и CROSSTAR; Franz, позволяющий управлять машиной только ногами, выйдет осенью.

Для России Fit был бы интересен именно как компактный праворульный импорт из Японии, но не как массовая альтернатива новым китайским моделям. Его сильные стороны — экономичность, трансформация салона, ликвидность японской Honda и гибридная техника. Слабые — правый руль, зависимость от поставки кузовных деталей и цена ввоза, которая быстро съедает японскую доступность.

Honda не стала делать Fit эффектнее любой ценой. Она просто подняла качество тех версий, которые чаще всего выбирают не ради статуса, а ради ежедневной эксплуатации.