Volvo потеряла треть продаж в Китае и решила теснее работать с Geely

© volvocars.com

Китай стал для Volvo Cars одновременно главной проблемой и возможным способом ее решения. Во втором квартале 2026 года продажи марки в регионе Greater China упали на 35%, до 24 882 машин. Однако вместо дистанцирования от Geely шведский производитель намерен активнее использовать общие платформы, коммерческую сеть и производственные мощности.

Глобальные поставки Volvo сократились на 5,6%, до 171 501 автомобиля. Выручка уменьшилась с 93,5 до 77,7 млрд шведских крон, операционная прибыль составила 0,8 млрд крон, а маржа — лишь 1,1%. Свободный денежный поток оказался отрицательным на уровне 5,2 млрд крон, в том числе из-за накопления запасов перед запуском EX60.

При этом китайская техника уже помогает Volvo расти в электрифицированном сегменте. Продажи таких машин в Китае увеличились на 144%, прежде всего благодаря подключаемому гибриду XC70. Компания также подписала меморандум, по которому рассчитывает стать эксклюзивным европейским импортером Lynk & Co и использовать для китайского бренда свою дилерскую и сервисную сеть. Окончательное соглашение пока не заключено.

Еще один резерв — завод в бельгийском Генте. Volvo и власти Бельгии допускают контрактную сборку автомобилей других марок, чтобы повысить загрузку предприятия. Конкретный производитель не назван, поэтому говорить о подтвержденном выпуске Geely или Lynk & Co рано.

Сотрудничество дает Volvo экономию без разработки каждой платформы и модели с нуля. Цена этой стратегии — растущая зависимость от Geely в момент, когда китайское происхождение технологий и компонентов уже влияет на тарифы и допуск автомобилей на отдельных рынках.