Ремень в масле, потеря давления и отказ на 113 тыс. км: NHTSA проверяет Ford 1.0 EcoBoost

© A. Krivonosov

Американское управление NHTSA перевело расследование отказов Ford 1.0 EcoBoost в стадию инженерного анализа. Регулятор считает, что разрушающийся ремень в масляной ванне способен перекрыть подачу масла, вызвать резкую потерю тяги и заклинивание двигателя. Средний пробег машин с выявленным отказом составил около 70 тыс. миль, или 113 тыс. км.

Проверка началась с Ford Fiesta 2015–2017 и Focus 2015–2018 модельных годов с механической коробкой. Теперь NHTSA анализирует также Focus 2016–2018 и EcoSport 2018–2021 годов с автоматической трансмиссией, где применены ремни из схожих материалов. В официальной базе расследований NHTSA дело зарегистрировано под номером PE25020.

Механизм отказа выглядит последовательно: от ремня отделяются частицы, они оседают на сетке маслоприёмника и ограничивают поток масла. Сначала водитель может увидеть лампу низкого давления, затем двигатель теряет мощность или полностью останавливается. NHTSA установила, что в некоторых случаях времени для безопасной реакции почти не остаётся.

При этом обычное техническое обслуживание не позволяет осмотреть или очистить сетку. Она не считается обслуживаемой деталью, а доступ к ней требует снятия двигателя. Разборка агрегатов также показала, что часть отказов произошла у машин, владельцы которых соблюдали стандартные интервалы замены масла.

Ford сообщил регулятору о глобальной клиентской программе для автомобилей с двигателем семейства Fox. Рекомендованный интервал замены ремня сокращён со 150 тыс. до 100 тыс. миль — примерно с 241 тыс. до 161 тыс. км — либо до шести лет. Компания также планирует компенсировать некоторым владельцам ранее оплаченный ремонт. Это пока не обязательный отзыв: клиентская программа имеет ограничения по сроку и пробегу, тогда как официальный отзыв применяется для устранения признанного риска безопасности.

Лампу давления масла на таком моторе нельзя воспринимать как приглашение доехать до сервиса. Двигатель следует заглушить и доставить автомобиль на эвакуаторе: продолжение движения может превратить замену ремня в замену всего агрегата.

Американская проверка не означает автоматического отзыва всех европейских и российских Ford с мотором 1.0 EcoBoost. Перед покупкой Fiesta, Focus или EcoSport нужно установить поколение двигателя, страну происхождения машины и наличие документов о замене ремня. Особенно показательна история агрегата, который прежде получал международные награды: SPEEDME.RU уже разбирал, почему звание Engine of the Year ничего не говорит о ресурсе после десяти лет эксплуатации.

Решение NHTSA по обязательному отзыву пока не принято. Инженерный анализ является углублённой стадией расследования и может завершиться отзывной кампанией либо закрытием дела после оценки технических данных Ford.