Uber запустит Wayve в Лондоне после выдачи лицензий на 15 электрокаров: выбор модели удивит

© Uber

15 Ford Mustang Mach-E получили лицензии Transport for London для пассажирских поездок с системой Wayve. Это выводит проект Uber из стадии демонстраций к реальным клиентам, но есть важная граница: лицензия private hire vehicle не превращает машины в полностью беспилотные такси. Первые поездки пройдут с лицензированным водителем безопасности, способным перехватить управление. По данным The Guardian, TfL лицензировала именно 15 автомобилей.

Официальная страница Uber уже позволяет жителям Лондона записываться в очередь на автономные поездки. После запуска Mustang Mach-E смогут появляться при заказе UberX, Comfort и Comfort Electric в доступных районах. Компании сообщили, что число зарегистрировавшихся превысило 100 тыс. человек. Запись на автономные поездки открыта непосредственно у Uber.

Wayve оснащает электрические Ford своим AI Driver, камерами кругового обзора и радарами. Система берет управление автомобилем на себя, однако нынешний этап остается supervised: водитель сидит за рулем и вмешивается при необходимости. Это принципиально отличается от будущего режима без человека в водительском кресле.

Для него действует отдельная процедура. Британское правительство открыло прием заявок на Automated Passenger Service в мае 2026 года, а DVSA прямо указывает, что APS permit предназначен в том числе для пассажирских сервисов без safety driver. Поэтому нынешнее решение TfL лучше считать разрешением начать коммерческую эксплуатацию с контролирующим водителем, а не финальным допуском роботакси без человека. Условия пилотной программы опубликованы правительством Великобритании.

Есть и неожиданный контраст между очередью Uber и отношением города к технологии. Опрос YouGov для London Assembly среди 1053 взрослых жителей показал, что 42% выступают против внедрения автономных пассажирских автомобилей, поддерживают его 29%, и столько же — 29% — считают вероятным, что сами воспользуются таким транспортом. Главные опасения касаются реакции машины на нештатные ситуации, дорожной безопасности и технических отказов. Результаты исследования опубликованы London City Hall.

Для Uber лондонский проект — часть гораздо более широкой схемы, где сама платформа не обязана разрабатывать автопилот. В июне компания подключила к своей автономной стратегии Lucid и Nuro, а в Европе уже участвует в коммерческом проекте Pony.ai и Verne в Загребе. Лондон отличается именно регуляторным маршрутом: сначала 15 лицензированных Mach-E с водителем, затем отдельное разрешение на работу без него.

Следующая действительно важная дата появится не тогда, когда первый пассажир сядет в Mustang Mach-E, а когда Uber и Wayve получат право убрать из водительского кресла safety driver. До этого момента термин «роботакси» для лондонского сервиса требует оговорки.