Voyah Passion S за 309 900 юаней решил сделать как Шумахер: потолок туннеля стал дорогой

© voyah.com.cn

130 км/ч, угол входа около 16 градусов и полный оборот вокруг внутренней поверхности туннеля — так Voyah рекламирует новый Passion S. Компания утверждает, что трюк снят с реальным серийным автомобилем без облегчения и специальных визуальных эффектов. Voyah также называет его первым серийным автомобилем, выполнившим такой маневр, однако независимой фиксации рекорда пока нет.

Сценарий намеренно отсылает к знаменитой рекламе Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года с Михаэлем Шумахером, где суперкар совершал аналогичный проезд по туннелю. Но у Passion S совсем другие пропорции: это купеобразный электрический SUV длиной 5050 мм, шириной 1998 мм и с колесной базой 3000 мм.

Для маневра использовали полноприводную версию. Ее два электромотора развивают суммарно 475 кВт — примерно 646 л.с. Топовый Passion S Ultra+ уже принимают к предзаказу за 309 900 юаней, что соответствует примерно 3,85 млн рублей. Официальные материалы также подтверждают батарею около 98 кВт·ч, 800-вольтовую архитектуру, зарядку 5C и до 700 км по циклу CLTC для полноприводного исполнения.

Причем эффектный ролик появился уже после сильного старта предзаказов: Dongfeng сообщил о 10 347 заявках на Passion S за первый час. Модель позиционируют против Xiaomi YU7, а борьба двух марок все заметнее уходит из таблиц характеристик в демонстрацию возможностей. У SPEEDME уже был похожий пример: Xiaomi YU7 GT использовал результат на Нюрбургринге как доказательство performance-амбиций марки.

Для России есть еще одна важная деталь. Название Passion уже используется здесь для седана Voyah «Страсть», тогда как Passion S — отдельный большой электрический SUV, известный в Китае как Zhuiguang S. SPEEDME отмечал российскую адаптацию имен Dream и Passion еще весной. В актуальной официальной российской линейке Passion S пока не заявлен: Voyah перечисляет Free, Dream, седан Passion и Taishan.

Туннельный оборот отлично работает как демонстрация мощности, сцепления и точности управления, но покупателю полезнее будет следующая проверка — финальная цена серийных версий, реальные результаты 5C-зарядки и то, насколько близко к заявленным 700 км окажется запас хода вне цикла CLTC.