Mazda разрабатывает второй CX-30 по методам нового CX-5

© A. Krivonosov

Mazda CX-30 может прожить в первом поколении больше десяти лет — и это уже не просто прогноз о стареющей модели. Глава Mazda Масахиро Моро подтвердил японской Chugoku Shimbun работу над преемником и заявил: «Мы внедрим в CX-30 следующего поколения методы, использованные при создании нового CX-5». Премьера ожидается около рубежа 2030 года, хотя точная граница срока в разных пересказах интервью расходится.

Это существенно меняет контекст недавних обновлений нынешнего CX-30. Только 23 июля Mazda официально расширила японскую гамму новым e-SKYACTIV G 2.5, добавила Air Edition, вентиляцию передних кресел, улучшенную систему кругового обзора и доработанные ассистенты. Продажи обновленных машин стартуют в августе 2026 года. Иными словами, производитель продолжает вкладываться в первое поколение, которому еще предстоит провести на рынке несколько лет.

Сам CX-30 выпускается с 2019 года и остается одной из ключевых моделей компании: по данным, приведенным CarExpert со ссылкой на Mazda, в прошлом году было продано 200 646 таких автомобилей, а по мировому спросу кроссовер уступает в гамме марки только CX-5. Если смена поколения действительно произойдет лишь возле 2030 года, жизненный цикл первой генерации перевалит за десятилетие.

Фраза Моро о «методах CX-5» важнее, чем может показаться. Третье поколение CX-5 Mazda разработала без полностью новой платформы: автомобиль получил увеличенную на 115 мм колесную базу, новую электронную архитектуру E/E Architecture+, крупные дисплеи и пересмотренную компоновку. Именно такой подход позволяет обновлять ключевые свойства модели, не оплачивая разработку архитектуры с чистого листа.

Для CX-30 это особенно интересно из-за тесного заднего ряда нынешней машины. Drive предполагает, что следующий кузов может стать крупнее, а также связывает модель с будущей собственной гибридной системой Mazda на базе SkyActiv-Z. Но здесь проходит важная граница: Mazda пока не подтвердила ни размеры второго CX-30, ни его гибридную установку. Поэтому называть SkyActiv-Z HEV уже утвержденным мотором нового кроссовера рано.

Срок тоже нельзя фиксировать одним годом. Drive интерпретирует сообщение японского источника как окно 2029–2030 годов, тогда как CarExpert пишет о запуске до марта 2031-го. Оригинальная публикация Chugoku Shimbun недоступна для независимой проверки через открытый поиск, а собственного продуктового календаря CX-30 Mazda не выпустила. Корректный ориентир на сегодня — смена поколения около 2030 года, а не гарантированный дебют именно в 2029-м или 2030-м.

Пока Mazda фактически строит мост к преемнику за счет постепенной модернизации нынешней машины. Следующей содержательной точкой станет уже не очередная комплектация CX-30, а официальное раскрытие платформы и силовых установок второго поколения.