Jetta окончательно стала китайским электромобилем: рассматриваем новый M6 в подробностях

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автосалоне в Чэнду состоялся первый публичный показ Jetta M6 — модели, с которой китайский бренд FAW-Volkswagen Jetta начинает переход на электромобили. Журналисты SPEEDME.RU рассмотрели новинку вживую: на стенде выставлены машины сразу в нескольких цветах, включая необычный сиренево-серый и светло-зеленый.

M6 позиционируется как среднеразмерный семейный электроседан. 21 августа, одновременно с дебютом на Chengdu Motor Show 2026, Jetta открыла предварительный прием заказов. Полноценный выход автомобиля на рынок ожидается осенью; ранее представители марки называли ориентиром середину октября.

Почти 4,8 метра и колесная база 2,82 метра

Размеры Jetta M6 составляют 4806 мм в длину, 1868 или 1895 мм в ширину и 1500 мм в высоту. Между осями — 2820 мм. То есть по габаритам это уже заметно более крупная машина, чем привычные европейские компактные седаны Volkswagen.

На фотографиях SPEEDME хорошо видны новые пропорции. У M6 длинная покатая линия крыши, короткая передняя часть, скрытые дверные ручки и узкая оптика. Сзади фонари соединены темной полосой с крупной надписью JETTA.

Сам производитель называет стилистику модели «бамбуковой эстетикой»: при разработке дизайнеры пытались совместить минимализм, аэродинамику и визуальную легкость.

До 197 л.с. и два варианта запаса хода

M6 исключительно электрический. В сертификационных документах фигурируют две силовые установки. Базовый передний электромотор развивает 113 кВт, или 154 л.с., более мощный — 145 кВт, или 197 л.с. Максимальная скорость составляет соответственно 166 и 172 км/ч.

Покупателям предложат два варианта батареи с паспортным запасом хода 465 и 555 км по циклу CLTC. Именно такие версии появились в китайском перечне электромобилей, получающих налоговые льготы.

Аккумуляторные ячейки поставляет CALB, а батарейный блок собирает сама FAW-Volkswagen. Для разных комплектаций предусмотрены 17- и 18-дюймовые колеса.

Внутри уже не похоже на старый Volkswagen

Салон M6 тоже полностью дистанцировался от прежних моделей Jetta. Здесь установлены отдельная цифровая приборная панель и крупный центральный планшет, двухспицевый руль, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка смартфона и панорамная стеклянная крыша.

Передние кресла можно полностью разложить, совместив их с задним рядом и получив так называемый «режим кровати». Это хорошо показывает, на какую аудиторию рассчитана машина: Jetta прямо называет M6 электромобилем для молодых семей.

Интерьер выглядит заметно дороже, чем можно ожидать от бюджетной марки FAW-Volkswagen: светлая отделка, минимальное количество физических клавиш и широкая центральная консоль приближают M6 к многочисленным новым китайским EV.

Цену пока держат в секрете

Главная интрига — стоимость. Финальный прайс Jetta пока не объявила. На старте приема предварительных заказов клиентам предложили внести 66 юаней, или около 810 рублей по официальному курсу ЦБ РФ на 22 августа. Такая заявка дает право на 2000 юаней в счет окончательной оплаты — примерно 24,7 тыс. рублей, а также на субсидию при обмене старого автомобиля от 4000 юаней, то есть около 49 тыс. рублей.

Для Jetta M6 цена станет особенно важна. Марка исторически занимает в Китае более доступный сегмент относительно основных моделей Volkswagen, поэтому новый электроседан должен конкурировать не столько с дорогими европейскими EV, сколько с многочисленными китайскими моделями BYD, Geely, Changan и Leapmotor.

Jetta теперь означает совсем не то, что раньше

Для российского автомобилиста название выглядит особенно непривычно. Когда-то Jetta была обычным седаном Volkswagen, но в Китае это уже самостоятельная марка FAW-Volkswagen. Теперь она делает следующий шаг — выпускает собственную линейку электромобилей.

Именно M6 становится первым серийным полностью электрическим автомобилем Jetta. При этом машина будет и буквально китайской: модель выпускается в Чэнду, где находится производственная база FAW-Volkswagen.

Официальный выход Jetta M6 в России пока не подтвержден. Однако автомобили марки уже знакомы российскому рынку благодаря независимому импорту, поэтому после начала китайских продаж появление M6 у частных поставщиков выглядит вполне возможным. Итоговая привлекательность для РФ будет зависеть прежде всего от китайской цены и расходов на ввоз.