Не только быстрая зарядка: батарею электрокара изнашивает манера езды

© A. Krivonosov

Постоянные резкие старты могут влиять на ресурс батареи электромобиля сильнее, чем считалось, но цифра «в 2,5 раза» требует важной оговорки. Исследователи Shanghai Dianji University получили ее не после физического износа аккумуляторов за 1000 циклов, а с помощью модели, построенной на реальных данных движения. Работа опубликована 14 августа 2026 года в Scientific Reports.

Ученые изучили год телеметрии 15 электромобилей, ездивших по Гуанчжоу, и разделили манеру вождения на пять уровней. При наиболее агрессивном стиле средний эффективный ток достигал 66,02 А против 20,56 А при спокойной езде. Расчетный показатель кратковременной нагрузки на батарею оказался выше в 18,4 раза. При этом средняя скорость машин существенно не отличалась: основную роль играли повторяющиеся требования высокого тока — интенсивные разгоны и последующие торможения.

Когда эти режимы перенесли в модель старения, после 1000 циклов расчетная потеря емкости составила 21,15% для самого спокойного стиля и 53,22% для наиболее агрессивного. Именно отсюда появилась разница примерно в 2,5 раза. В контрфактическом расчете переход к спокойной манере снижал кратковременный стресс на 91,3%.

Однако это не означает, что несколько разгонов «в пол» заметно испортят аккумулятор. Выборка ограничена 15 машинами одного города, а в исходных данных не учитывались, например, загрузка автомобиля, уклон дороги и полная история зарядок. Поэтому исследование показывает сильную связь и возможное направление влияния, но не позволяет обещать конкретный ресурс батареи любому электромобилю.

Для владельца меняется сама логика бережной эксплуатации: следить стоит не только за температурой, быстрой зарядкой и длительным хранением при высоком уровне заряда. Частые резкие ускорения тоже становятся фактором, который имеет смысл учитывать. Следующим важным этапом должны стать испытания на большем числе автомобилей, разных химических составах батарей и в разных климатических условиях.