Батарея вдвое плотнее нынешней: Geely готовит большой скачок для электрокаров

© A. Krivonosov

Geely переводит разработку твердотельных аккумуляторов из лаборатории на дороги. В 2026 году концерн начал проверку технологии в реальных условиях, а с 2027-го планирует пилотное применение батарей в автомобилях своих брендов. Это еще не означает начало массовых продаж: конкретные модели, тираж пилотной партии и сроки появления технологии в обычных дилерских машинах не объявлены.

Главная заявленная цифра — плотность энергии до 500 Вт·ч/кг у наиболее перспективной версии. Для сравнения, используемые Geely жидкостные элементы Golden Brick имеют около 250 Вт·ч/кг. Теоретически удвоение плотности позволяет либо серьезно уменьшить массу батареи при прежнем запасе хода, либо заметно увеличить пробег без пропорционального роста аккумулятора.

Geely заявляет потенциал более 1000 км на одной зарядке и расчетный ресурс батареи примерно до 1 млн км. Однако пока не раскрыты емкость аккумулятора, модель автомобиля и даже цикл, по которому получена дальность. Поэтому сравнивать эти 1000 км напрямую с показателями WLTP, EPA или CLTC преждевременно.

Есть важная оговорка и по срокам. По одной из опубликованных интерпретаций дорожной карты Geely, в 2027 году речь идет о мелкосерийной индустриализации и примерно тысяче демонстрационных автомобилей, тогда как показатель 500 Вт·ч/кг связан уже с более поздним этапом развития технологии к 2030 году. Поэтому ждать в следующем году серийный электрокар с батареей на 500 Вт·ч/кг и гарантированными 1000 км хода пока оснований нет.

Потенциальных получателей технологии у концерна много. В Geely Holding входят Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton и другие марки. Сам производитель пока не сообщил, какой бренд первым получит экспериментальные аккумуляторы, поэтому появление такой батареи, например, у Volvo или Zeekr остается возможным сценарием, а не подтвержденным продуктовым планом.

Твердотельная технология интересна не только дальностью. Замена жидкого электролита твердым потенциально позволяет повысить плотность энергии и безопасность, одновременно уменьшив массу аккумуляторной системы. Но именно производство стабильных ячеек большими партиями и приемлемая себестоимость остаются главными препятствиями. На 2027 год Geely пока обещает проверить решение на автомобилях, а не заполнить такими батареями автосалоны.

Ранее журналисты SPEEDME.RU рассказали, что Geely отзывает 92 915 автомобилей из-за дефекта LiDAR.