Машина утром не завелась: что проверить прежде, чем вызывать эвакуатор

© A. Krivonosov

Если автомобиль не заводится, самое полезное в первые секунды — не повторять запуск автоматически, а посмотреть, как именно машина реагирует. Полностью погасшая приборка, частые щелчки и нормально работающий стартер указывают на разные группы неисправностей.

Генеральный директор ООО «Автоцентр Кореана» Станислав Мартынов рассказал изданию SPEEDME.RU: «Многие автоледи в стрессовой ситуации начинают снова и снова пытаться завести машину, не понимая, что только усугубляют проблему. Это может привести к полной разрядке аккумулятора, сгоранию моторчика стартера, заливке свечей зажигания, — отмечает Станислав Мартынов, генеральный директор ООО „Автоцентр Кореана“. Достаточно остановиться на минуту, пройтись по базовым шагам и в половине случаев причина становится очевидной. Чаще всего виной всему аккумулятор: он теряет заряд из-за холода, забытых включенных фар, коротких поездок и т.д.».

На машине с «автоматом» сначала стоит убедиться, что селектор находится в P, а если руководство допускает — в N. Для механической коробки обычно требуется выжатое сцепление. Если ключ не поворачивается или кнопка запуска не снимает блокировку, можно слегка поворачивать руль вправо-влево одновременно с попыткой запуска.

Дальше важна реакция электрики. Если приборка и салонный свет не включаются либо резко гаснут при старте, проверяют АКБ, клеммы и силовое питание. Частые щелчки или медленное вращение тоже часто указывают на недостаток пускового тока. Если же панель работает нормально, а стартер вообще молчит, причиной могут быть селектор, датчик педали, ключ, реле или сам стартер.

Когда стартер уверенно вращает двигатель, но тот не запускается, поиск уже смещается к топливу, зажиганию, иммобилайзеру и системе управления мотором. Многократно повторять попытки без понимания причины не стоит.

«Если после выполнения базовых действий двигатель так и не завелся, приборная панель не загорается и автомобиль никак не реагирует на любые манипуляции, вероятно, сгорел главный предохранитель или аккумулятор полностью разряжен, — поясняет Станислав Мартынов. — В такой ситуации не стоит продолжать попытки запуска. Оптимальные варианты — попробовать заменить аккумулятор либо вызвать эвакуатор и обратиться на сервисную станцию для профессиональной диагностики».

К этому перечню нужно добавить еще одно ограничение: при запахе бензина, горелой проводки, дыме или видимой течи повторно запускать машину нельзя. При дыме или возгорании необходимо отойти от автомобиля на безопасное расстояние и вызвать экстренные службы. А при обычном отказе запуска дальнейшие действия уже определяются руководством конкретной модели — процедура «прикуривания» и работы с 12-вольтовой батареей у современных автомобилей может отличаться.