Не только аккумулятор и шины: три забытых узла могут подвести автомобиль в мороз

© A. Krivonosov

Даже тщательно подготовленный к зиме автомобиль может неожиданно подвести в сильный мороз. Причиной нередко становятся узлы, о которых водители практически не вспоминают при сезонном обслуживании.

Среди них — вентиляция картерных газов, привод стояночного тормоза и датчики двигателя. Их неисправности способны привести к утечке масла, блокировке колес и проблемам с запуском. Об этом рассказали эксперты автомобильной отрасли в беседе с порталом «АвтоВзгляд».

По словам ассистента кафедры Финансового университета при правительстве РФ Ярослава Климова, одна из наиболее неприятных зимних неисправностей связана с системой вентиляции картера. Во время работы двигателя эта система отводит картерные газы во впускной тракт. Однако при регулярных коротких поездках внутри патрубков может накапливаться конденсат. На морозе влага замерзает и способна перекрыть проход. В результате давление внутри картера увеличивается, а моторное масло начинает просачиваться через уплотнения и сальники.

При неблагоприятном развитии ситуации возникает риск значительной утечки смазки. Поводом для проверки становятся новые масляные подтеки, запотевание соединений и нестабильная работа двигателя. При этом самостоятельно разбирать систему вентиляции на современном автомобиле без соответствующих навыков не рекомендуется.

Еще одно уязвимое место — стояночный тормоз. Если защитная оболочка приводного троса повреждена, внутрь попадает вода. При отрицательных температурах она замерзает, из-за чего механизм может перестать нормально работать. Водитель способен полностью опустить рычаг ручника, но колесо при этом останется заторможенным. Продолжать движение в такой ситуации опасно: перегрев тормозных механизмов может привести к повреждению колодок и дисков.

Эксперт рекомендует заранее убедиться, что стояночный тормоз надежно удерживает автомобиль и полностью освобождает колеса после выключения. Если механизм заедает или работает рывками, необходимо обратиться в сервис. Не менее важна исправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Именно по его показаниям электронный блок управления определяет условия работы двигателя и корректирует подачу топлива.

Если датчик передает неверную информацию, зимой возможны затрудненный запуск, нестабильные обороты и увеличение расхода бензина. Проверить достоверность показаний можно при помощи компьютерной диагностики.

Отдельного внимания заслуживает термостат. Если двигатель слишком долго прогревается, а отопитель салона работает слабо, причиной может быть неисправность этого узла. Однако аналогичные симптомы возможны и при других проблемах системы охлаждения, поэтому менять термостат без диагностики не следует.

Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов также рекомендовал проверить состояние аккумулятора и генератора. Перед зимой важно оценить не только напряжение батареи, но и ее способность обеспечивать необходимый пусковой ток. В частности, напряжение около 12,2 В на 12-вольтовом свинцово-кислотном аккумуляторе после периода покоя может указывать на значительный разряд. Однако само по себе такое значение не означает, что батарею обязательно нужно заменить.

Сначала следует проверить степень заряда, состояние АКБ и работу генератора. Ранее SPEEDME.RU рассказывал, какие признаки помогают выявить проблемы с аккумулятором до наступления морозов. Даже относительно новая батарея может оказаться недозаряженной из-за коротких поездок и повышенной нагрузки на бортовую сеть.

Также специалисты рекомендуют осмотреть систему охлаждения. При похолодании патрубки и уплотнения теряют эластичность, поэтому даже небольшие повреждения могут привести к утечке антифриза. Владельцам дизельных автомобилей стоит дополнительно проверить свечи накаливания и топливный фильтр, а также убедиться, что используемое топливо соответствует сезону.

Особенно важно уделить внимание машинам, которые зимой эксплуатируются преимущественно на коротких городских маршрутах. В таких условиях двигатель может не успевать полноценно прогреваться, а аккумулятор — восстанавливать заряд после запуска. Как ранее объяснял SPEEDME.RU, даже часовая поездка не гарантирует полного восстановления заряда аккумулятора зимой. Поэтому состояние батареи следует оценивать по результатам проверки, а не только по времени, проведенному за рулем.

Главный вывод заключается в том, что подготовка автомобиля к зиме не ограничивается заменой шин и заливкой незамерзающей жидкости. Проверка вентиляции картера, стояночного тормоза, термостата и датчиков двигателя поможет обнаружить скрытые проблемы до того, как мороз превратит их в серьезные неисправности.