Cixi Vigoz junta carro elétrico, e-bike e exercício físico
Cixi Vigoz repensa a mobilidade elétrica pessoal
Cixi Vigoz junta carro elétrico, e-bike e exercício físico
A startup francesa Cixi revelou o Vigoz, um triciclo elétrico fechado que só anda quando o condutor pedala e promete até 160 km de autonomia.
2026-04-27T20:39:02+03:00
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A startup francesa Cixi apresentou uma visão invulgar para o transporte do futuro: o Vigoz, um veículo que combina características de um carro elétrico e de uma bicicleta elétrica. Com uma bateria de 22 kWh e autonomia de até 160 km, consegue chegar aos 120 km/h, mas há uma condição essencial: sem pedalar, simplesmente não anda.O projeto está em desenvolvimento desde 2015 e encontra-se agora na fase de protótipo final. A base é o sistema proprietário PERS de pedalagem sem corrente, que na prática controla a velocidade. O motor elétrico ajuda o condutor, mas não substitui o seu esforço. Assim, o Vigoz torna-se mais do que um meio de transporte: é um híbrido entre solução de mobilidade e ferramenta de fitness.Em termos de construção, trata-se de um veículo de três rodas e dois lugares, com carroçaria fechada, portas e comando de direção ao estilo yoke. No interior há fixações Isofix para uma cadeira de criança, enquanto a parte traseira pode ser transformada em espaço de carga. O veículo inclina-se automaticamente nas curvas para melhorar a estabilidade, e a direção é feita por uma barra transversal em vez de um volante convencional.Apesar da configuração próxima de um automóvel, o Vigoz dispensa elementos habituais como airbags e ar condicionado. Em alternativa, utiliza cintos de segurança e ventoinhas integradas nos bancos. O carregamento é feito através de uma porta Type 2 padrão, e a utilização em vias públicas, incluindo estradas rápidas, já faz parte do conceito.A maior interrogação está no modelo de negócio: a Cixi não pretende vender o Vigoz diretamente. O veículo estará disponível apenas por subscrição, reforçando a tendência de passagem da propriedade para a mobilidade como serviço. No fim, o Vigoz não é apenas um estranho elétrico, mas uma experiência sobre a própria ideia de transporte pessoal.
Cixi Vigoz, veículo elétrico, bicicleta elétrica, triciclo, pedalagem sem corrente, sistema PERS, mobilidade por subscrição, carregamento Type 2
A startup francesa Cixi revelou o Vigoz, um triciclo elétrico fechado que só anda quando o condutor pedala e promete até 160 km de autonomia.
Michael Powers, Editor
A startup francesa Cixi apresentou uma visão invulgar para o transporte do futuro: o Vigoz, um veículo que combina características de um carro elétrico e de uma bicicleta elétrica. Com uma bateria de 22 kWh e autonomia de até 160 km, consegue chegar aos 120 km/h, mas há uma condição essencial: sem pedalar, simplesmente não anda.
O projeto está em desenvolvimento desde 2015 e encontra-se agora na fase de protótipo final. A base é o sistema proprietário PERS de pedalagem sem corrente, que na prática controla a velocidade. O motor elétrico ajuda o condutor, mas não substitui o seu esforço. Assim, o Vigoz torna-se mais do que um meio de transporte: é um híbrido entre solução de mobilidade e ferramenta de fitness.
Em termos de construção, trata-se de um veículo de três rodas e dois lugares, com carroçaria fechada, portas e comando de direção ao estilo yoke. No interior há fixações Isofix para uma cadeira de criança, enquanto a parte traseira pode ser transformada em espaço de carga. O veículo inclina-se automaticamente nas curvas para melhorar a estabilidade, e a direção é feita por uma barra transversal em vez de um volante convencional.
Apesar da configuração próxima de um automóvel, o Vigoz dispensa elementos habituais como airbags e ar condicionado. Em alternativa, utiliza cintos de segurança e ventoinhas integradas nos bancos. O carregamento é feito através de uma porta Type 2 padrão, e a utilização em vias públicas, incluindo estradas rápidas, já faz parte do conceito.
A maior interrogação está no modelo de negócio: a Cixi não pretende vender o Vigoz diretamente. O veículo estará disponível apenas por subscrição, reforçando a tendência de passagem da propriedade para a mobilidade como serviço. No fim, o Vigoz não é apenas um estranho elétrico, mas uma experiência sobre a própria ideia de transporte pessoal.
