Menor, mais simples, ainda assim um Land Cruiser: o novo FJ chegou ao Japão

© global.toyota

A Toyota lançou no mercado japonês o novo Land Cruiser FJ — um ramo mais compacto da família, que já reúne as séries 300, 70 e 250. A ideia é simples: preservar o autêntico caráter off-road, mas eliminar a sensação de que o carro é grande demais para a cidade, estacionamentos e ruas estreitas.

O FJ é construído sobre uma plataforma de chassi de longarinas com entre-eixos encurtado. O comprimento da carroceria é de 4575 mm, a largura de 1855 mm e o entre-eixos de 2580 mm. Em relação ao Land Cruiser 250 é 350 mm mais curto, 125 mm mais estreito, e o entre-eixos é 270 mm menor. O raio de giro é de 5,5 m, e para um off-road de chassi de longarinas isso já não é detalhe, mas comodidade diária.

Sob o capô há um motor a gasolina aspirado de 2,7 l da série 2TR-FE: 163 cv e 246 N·m. O câmbio é um automático de 6 marchas 6 Super ECT, a tração integral é acoplável. O consumo no ciclo WLTC é declarado em 8,7 km/l, ou seja, cerca de 11,5 l por 100 km. O FJ não se faz passar por híbrido econômico: a aposta é num trem de força simples e legível.

A parte off-road parece séria. A altura livre do solo e os ângulos de entrada e saída estão no nível do Land Cruiser 250, e a articulação da suspensão iguala a da série 70. Há Downhill Assist Control, Hill Start Assist Control e bloqueio elétrico do diferencial traseiro. À frente, duplos braços oscilantes transversais; atrás, eixo rígido em quatro braços com barra Panhard.

O habitáculo é de cinco lugares. A segunda fileira rebate em proporção 60:40, desliza longitudinalmente e regula o encosto. O porta-malas tem 795 litros mesmo com os bancos em pé, e 1607 litros com a fileira rebatida. Entre os equipamentos figuram Toyota Safety Sense, câmeras de visão panorâmica, monitoramento de ponto cego e multimídia com tela de 12,3 polegadas.

No Japão, o Land Cruiser FJ é oferecido na versão VX por 4 500 100 ienes — cerca de 28 500 dólares pela cotação atual. A Toyota projeta vender em torno de 1300 unidades por mês; a produção ocorre na fábrica da Toyota Motor Thailand em Ban Pho.

Um detalhe à parte: um Land Hopper elétrico dobrável, que a Toyota prepara para a primavera de 2027. Caberá no porta-malas do FJ e levará seu dono onde até um Land Cruiser começa a parecer grande demais. Aí está todo o caráter da novidade: menos pose, mais rotas.