O Duster vira uma pickup com mais de 1.000 km de autonomia — o que arruína o seu maior trunfo

© Borel

Na França surgiu a Dacia Duster Pick-Up, mas não é uma versão de série fabricada pela Renault. A transformação é obra da Borel: a empresa converte o SUV comum numa pickup utilitária com cabine de dois ou quatro lugares.

A ideia é simples, mas o preço não. No Duster cortam-se o teto e a parte traseira da carroceria: a versão de cabine simples mantém apenas a fileira dianteira, enquanto a cabine dupla preserva também os bancos traseiros. A área de carga fica pequena, cerca de 1 m², com capacidade de carga de 430 kg. Não é uma pickup de chassi de verdade, mas antes uma conversão utilitária de um crossover compacto.

A parte mecânica soa mais interessante. A Borel oferece apenas o acabamento Journey com o motor Eco-G 1.2 de 150 cv, que funciona a gasolina e gás liquefeito. A tração integral é de série e a autonomia sem reabastecer ultrapassa os 1000 km. O equipamento também não é pobre: rodas de 18 polegadas, ar-condicionado automático, piloto automático adaptativo, multimídia com ecrã de 10,1 polegadas, acesso sem chave e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

O principal problema é o preço. O Duster Pick-Up de dois lugares custa 37 900 euros. O de quatro lugares, 38 900 euros. É cerca de 8000 euros a mais do que um Duster comum.

Uma pickup assim parece útil para pequenos negócios, agricultores e serviços. Mas o Duster sempre foi comprado pelo seu preço razoável, e aqui é justamente ele que levanta as primeiras dúvidas.