Dacia aposta numa familiar de sucesso: o Striker mistura perua e crossover sem preço de SUV

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A Dacia prepara o novo Striker — um modelo familiar pensado para ficar entre a perua clássica e o crossover. O formato não é casual: os compradores querem espaço, alto nível de praticidade e preço razoável, mas nem toda a gente precisa de um SUV pesado e caro. O Striker terá cerca de 4,62 m de comprimento, entrando no segmento C, e tornar-se-á uma das maiores novidades para passageiros na história da Dacia.

A estreia oficial é esperada nas próximas semanas, com a primeira aparição pública prevista para o Salão Automóvel de Paris. O exterior promete ser mais audaz do que o de uma perua familiar comum. À frente: uma nova assinatura luminosa com três elementos LED em forma de T assimétrico, uma grelha fina com o logótipo atual da Dacia e aplicações prateadas.

De perfil, o Striker parece alongado e prático, mas a linha de tejadilho descendente tira-lhe a aura de carro de trabalho. Atrás, esperam-se faróis LED unidos por uma faixa preta na porta da bagageira. Também não vão faltar toques de crossover.

Na parte inferior da carroçaria irão surgir aplicações plásticas de proteção, como no Duster e no Bigster. Isto não transforma o Striker num verdadeiro todo-o-terreno, mas dá-lhe um ar mais robusto e tira o receio dos parques de estacionamento, da gravilha e dos passeios de família para fora da cidade.

O interior ainda não foi totalmente revelado, mas espera-se um parentesco próximo com o Dacia Bigster. A ideia central: simplicidade sem sensação de pobreza. O condutor terá um painel digital em várias configurações, um ecrã multimédia de 10 polegadas virado para si e botões físicos para as funções principais. Para a Dacia, isto faz parte do carácter de forma deliberada: não esconder tudo em menus tácteis, mas manter os comandos claros.

Tecnicamente, o Striker deverá partilhar a gama de motores com o Bigster. Esperam-se versões a gasolina mild-hybrid de cerca de 140 cv, um full hybrid de 158 cv e uma variante bicombustível eletrificada a gasolina e GPL. Esta última poderá ser particularmente interessante para quem percorre muitos quilómetros e olha não só para o preço de compra mas também para os custos de utilização. A tração integral continua a ser uma incógnita.

Como o Striker está mais próximo de uma familiar do que de um SUV tradicional, a Dacia poderá limitar-se à tração dianteira para preservar mais espaço no habitáculo e na bagageira e segurar o preço. O preço de partida esperado fica abaixo dos 25.000 euros.

Se a Dacia mantiver mesmo esta fasquia, o Striker poderá jogar no terreno onde a marca já venceu várias vezes: máximo de espaço útil e mínimo de sobrecustos desnecessários. Não é um crossover premium da moda. A sua força está noutro sítio: um familiar grande que não se compra pelo estatuto, mas porque resolve várias tarefas do dia a dia ao mesmo tempo.