Boreal cruza o Atlântico: Renault planta seu C-SUV em Bursa

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A Renault ampliou a produção do crossover Boreal: o modelo passa a ser montado não só no Brasil, mas também na fábrica de Bursa, na Turquia. Para a companhia, esse é um passo importante, já que a Turquia é um dos maiores mercados Renault no mundo, e a montagem local ajuda a reduzir a dependência de importações e tarifas.

O Boreal é construído sobre a base do Dacia Bigster, mas não tem como alvo a União Europeia: foi pensado para mercados fora dela. A fábrica brasileira de Curitiba seguirá cobrindo a América Latina, enquanto Bursa assume a Turquia, o Oriente Médio, a bacia do Mediterrâneo e a Europa Oriental. Esse esquema encurta a logística e permite entregar os carros mais rápido onde a demanda por crossovers do segmento C está crescendo.

A escolha da planta turca não se explica apenas pela geografia. Bursa já produz Clio, Duster, chassis e módulos de bateria para veículos híbridos. Ao lado opera a divisão OYAK HORSE, que produz motores, câmbios e componentes híbridos. Para a Renault, isso significa menos fornecimentos externos e um controle mais apertado sobre os custos.

A principal novidade técnica do Boreal turco é o híbrido E-Tech 160. Ele é construído em torno de um motor atmosférico 1,8 litro HR18 de ciclo Atkinson, fabricado pela OYAK HORSE. No sistema trabalham dois motores elétricos: um de tração com cerca de 68 cv e um motor de partida/gerador. A potência combinada é de 162 cv, e o consumo declarado WLTP é de 4,8 l/100 km.

A Renault afirma que, na cidade, o híbrido pode rodar no modo elétrico por até 80% do tempo, e que a aceleração puramente elétrica é possível até 110 km/h. O câmbio é um automático multimodo sem embreagem tradicional, com quatro marchas para o motor a combustão e duas para o elétrico.

A segunda opção é o turbo 1,3 litro TCe 145 com transmissão EDC. O consumo declarado WLTP é de 6,6 l/100 km. Um detalhe importante: o câmbio usa embreagens úmidas, que devem suportar melhor o calor e o trânsito de pára-arranca do que os antigos DCT secos.

Para a Renault, o Boreal não é apenas mais um crossover, e sim uma ferramenta para mercados onde o comprador quer tamanho, consumo moderado e preço claro – sem a carga regulatória europeia.