Sem tomada por agora: a Nissan fica com o Qashqai híbrido

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Nissan colocou em pausa o desenvolvimento de um Qashqai totalmente elétrico. Para a marca é um passo doloroso: o Qashqai continua a ser um dos modelos-chave na Europa, mas transformá-lo num EV agora mesmo revelou-se caro e arriscado demais.

Segundo a Reuters, a decisão está ligada a um programa de corte de custos. A Nissan já realocou milhares de engenheiros para poupar e congelou parte dos projetos futuros. O Qashqai elétrico caiu exatamente nessa zona: o modelo é importante, mas lançar um novo crossover a bateria exige plataforma, baterias, software, homologação e marketing num segmento em que o preço se tornou a principal arma.

Por enquanto a Nissan aposta no caminho mais seguro – o e-POWER. O atual Qashqai com a terceira geração deste sistema é produzido em Sunderland: um motor elétrico move as rodas, enquanto o motor a gasolina funciona como gerador. Para o comprador é um compromisso claro: sem carregamento, menos ansiedade de autonomia, consumo mais baixo e comportamento próximo de um EV. Na Europa esta abordagem parece hoje mais prática do que um EV caro que teria de competir com Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 e MG4/ZS EV.

O problema está noutro lado: a pausa dá tempo aos rivais. As marcas chinesas já aprenderam a vender crossovers elétricos bem equipados a preços agressivos, e os europeus fecham o segmento dos EV compactos através de Renault, Volkswagen, Skoda e Peugeot. Se a Nissan se agarrar tempo demais ao e-POWER de transição, o Qashqai arrisca-se a ficar como um híbrido forte num mercado que vai migrando para as baterias.

Sunderland também ficou num papel complicado. A fábrica foi modernizada para linhas flexíveis, mas a procura fraca por EVs já atingiu os planos de produção de transmissões elétricas, e a Nissan negoceia com a Chery a capacidade livre. A imagem fica estranha: a marca japonesa adia o Qashqai elétrico enquanto um fabricante chinês pode entrar no mesmo terreno industrial britânico.

A Nissan não abandona o elétrico. Apenas reconhece que neste momento sai mais barato manter o Qashqai como híbrido do que lançar um EV no segmento mais duro da Europa.