Tesla quebra na Europa o teto dos 250 kW — primeiro Supercharger V4 verdadeiro está online

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A Tesla deu um passo importante na Europa: o primeiro Supercharger V4 com o novo power cabinet e potência de pico de até 500 kW foi detectado na Noruega, não longe de Oslo. Não se trata apenas de mais um poste com cabo mais comprido, mas de uma arquitetura V4 completa que finalmente ultrapassa o limite habitual dos 250 kW.

A confusão em torno do V4 não surgiu por acaso. Postes de carga deste tipo começaram a aparecer na Europa mais cedo, mas muitos deles funcionavam de facto com V3 power cabinets. Por fora eram Supercharger novos com cabo mais cómodo e compatibilidade CCS, mas em potência continuavam limitados pela eletrónica antiga. O novo V4 power cabinet muda justamente a parte de potência: está preparado para até 500 kW em VE de passageiros e até 1,2 MW para o Tesla Semi na configuração correspondente.

Para os donos de Tesla o efeito dependerá do modelo. A maioria dos carros atuais da marca não conseguirá puxar 500 kW de forma contínua: o limite é dado pela bateria, tensão de plataforma, temperatura e curva de carga. Mas o Cybertruck e os futuros modelos com requisitos de carga mais altos terão mais folga, e a própria rede ficará pronta para a próxima geração de veículos elétricos.

Para os carros de outras marcas a situação é ainda mais interessante. V4 é especialmente importante para as plataformas de alta tensão da Hyundai, Kia, Porsche, Audi e outros VE que em alguns V3 Supercharger não atingiam a sua velocidade máxima de carga. O cabo longo, a compatibilidade CCS e a eletrónica mais potente tornam a estação mais cómoda para carros com a tomada em posições diferentes — antes isso obrigava muitas vezes a ocupar o lugar ao lado ou a estacionar de forma desajeitada.

A Noruega como primeira praça faz sentido. É um dos mercados VE mais maduros da Europa, onde a elevada quota de carros elétricos há muito transformou a carga rápida de função de imagem em infraestrutura do dia a dia. Se V4 se espalhar rapidamente pela região, a Tesla reforçará não só as vendas dos seus próprios carros, mas também o papel do Supercharger como rede pan-europeia para várias marcas.

Com V4 a Tesla não aposta num único recorde bonito. 500 kW — é uma reserva para anos, quando os carros elétricos de diversas marcas vão exigir da rede de carga exatamente aquilo que os condutores há muito esperam dos postos de combustível: chegar, abastecer depressa, seguir caminho.