Pintura branca, linhas pretas e porcelana: assim a Bugatti se despede do W16

© bugatti.com

A Bugatti apresentou mais um one-off baseado no W16 Mistral — o Blanc Éternel. O carro foi criado pelo programa de personalização Sur Mesure em parceria com a Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin. E sim, trata-se mesmo de porcelana. Não é imitação, não é um «acabamento brilhante com aspecto de cerâmica», é o material verdadeiro que se costuma ver numa vitrine de museu, e não num hipercarro com W16.

Os elementos em porcelana aparecem tanto no exterior como no habitáculo: nos emblemas EB, na tampa do depósito de combustível, nos detalhes decorativos do motor, no seletor da transmissão, nas grelhas dos altifalantes e nos apoios de braços. Isto não parece a habitual corrida atrás do carbono, da redução de peso e da agressividade aerodinâmica. Parece antes uma demonstração de que o cliente da Bugatti há muito paga por algo mais do que apenas velocidade. Também pela estranheza. Por um objeto que não se pode encomendar ao vizinho de garagem.

A carroçaria do Blanc Éternel está pintada de branco, com linhas pretas aplicadas por cima, sublinhando a forma dos painéis. Uma decisão polémica. O carro parece mesmo um esboço de designer ganhando vida, no qual alguém se esqueceu de apagar as linhas-guia depois do render final. Mas é essa a lógica de um one-off: não tem de agradar a toda a gente, basta ser reconhecível ao primeiro olhar.

O Mistral é também importante por ser o último Bugatti descapotável com o W16 de 8,0 litros e quatro turbocompressores. A partir daqui, a marca entra numa era diferente: o sucessor é o Tourbillon, com um V16 atmosférico de 8,3 litros e um sistema híbrido de três motores elétricos. Não muda só o motor. Muda a encenação: o W16 foi o símbolo do absolutismo de engenharia do Grupo Volkswagen, enquanto o Tourbillon já fala a linguagem do hiperluxo eletrificado.

Há quinze anos, a Bugatti e a KPM já tinham feito um Veyron Grand Sport em porcelana — L'Or Blanc. Na altura parecia quase provocador: um hipercarro como uma baixela cara sobre rodas. Agora o recurso volta mais suave, quase como uma despedida. O Mistral Blanc Éternel não tenta ser mais rápido do que o Chiron Super Sport e não disputa números com a Koenigsegg ou a Rimac. Fixa o momento em que o velho Bugatti — barulhento, pesado, a gasolina — se transforma ainda em vida num objeto de coleção.

Para os compradores destes carros, a liquidez calcula-se de outra forma. A cor, o histórico da encomenda, a raridade do acabamento, a ligação ao último W16 — tudo isso pode pesar mais do que a quilometragem, que, previsivelmente, quase não vai existir. A porcelana aqui não é praticidade. É como a assinatura do dono na última página de uma era.

O mais interessante no Blanc Éternel não é o luxo, mas a fragilidade da ideia: a Bugatti pôs porcelana sobre um carro construído em torno de um dos motores mais loucos do século XXI. Um contraste muito caro. E muito Bugatti.