Honda Fit 2026: preço, data de lançamento e as novas versões Z e RS

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A Honda renovou o Fit para o mercado japonês, com início de vendas a 10 de julho. Não se trata de uma mudança de geração, mas de uma reorganização cuidadosa da gama: as anteriores versões BASIC e HOME dão lugar a X e Z, e o modelo apoia-se agora mais no equipamento e numa separação clara das versões do que em ser a opção mais barata.

O preço começa em 1.806.200 ienes — cerca de 11.100 dólares. Para o Japão continua a ser um compacto de grande público, e graças ao equipamento e à tecnologia híbrida mantém-se como uma escolha do dia a dia familiar, mais do que uma compra de estatuto.

A principal mudança é a nova versão Z. Substitui a HOME e adota o visual da RS: um aspeto mais afiado e desportivo, um interior preto, um volante de couro de três raios, bancos aquecidos e vidros com proteção UV e infravermelha. A Honda também reformulou a camada de verniz para que a carroçaria pareça mais profunda e brilhante. É um caso raro em que o restyling de um compacto não se fica pelo ecrã ou pelo para-choques, mas trabalha a sensação de qualidade.

A RS continua a ser a versão desportiva híbrida, mas ganha um acabamento mais caro. Tem elementos pretos na grelha e no friso traseiro da matrícula, bancos que combinam camurça e costuras vermelhas, pedais desportivos, um ecrã Honda CONNECT, ETC 2.0, carregamento sem fios e volante aquecido. A CROSSTAR mantém-se na gama, e toda a linha reduz-se agora a quatro tipos: X, Z, RS e CROSSTAR.

Um capítulo à parte são as versões para pessoas com mobilidade reduzida. Para a Z propõe-se um banco de passageiro giratório, disponível tanto no híbrido como na variante a gasolina. Os sistemas Honda Techmatic e Franz estão disponíveis para Z e CROSSTAR; o Franz, que permite conduzir apenas com os pés, chegará no outono.

A Honda não tentou tornar o Fit mais vistoso a todo o custo. O fabricante limitou-se a elevar a qualidade das versões que são mais vezes escolhidas não pelo estatuto, mas para o uso diário.