Jeep Compass Electric 2026: preço, autonomia e tração integral 4xe

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O Jeep Compass Electric deixou de ser um crossover elétrico com um único motor modesto. Em Espanha já há preços para duas versões-chave: o Long Range, com até 674 km de autonomia WLTP, e o 4xe de tração integral com 375 cv. Para a Jeep, este é um momento importante: a marca precisa provar que o Compass elétrico não é apenas mais um SUV a bateria, mas sim um modelo que permite escolher entre autonomia e uma tração integral genuína.

A versão elétrica de base, com bateria de 74 kWh e motor de 213 cv, parte de 42.804 € — cerca de 48.800 $ ou 3,75 milhões de rublos à taxa do Banco Central da Rússia de 10 de julho. O Long Range, com bateria de 96,3 kWh, tração dianteira e motor de 231 cv, custa a partir de 50.600 € — cerca de 57.700 $ ou 4,44 milhões de rublos. O 0 aos 100 km/h é feito em 8,3 segundos, mas os 674 km homologados tornam esta versão a mais lógica para estrada. Além das versões puramente elétricas, a Jeep também oferece o híbrido plug-in Compass e-Hybrid, que continua a ser uma porta de entrada mais acessível para quem ainda não está pronto para o elétrico total.

O Compass Electric 4xe é construído de forma diferente: bateria de 96,1 kWh, dois motores elétricos, tração integral e 375 cv. Este crossover vai de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e percorre até 600 km WLTP. O preço parte de 50.110 € — cerca de 57.100 $ ou 4,39 milhões de rublos —, enquanto o topo de gama Overland custa 60.350 €, cerca de 68.800 $ ou 5,29 milhões de rublos. Aqui, o comprador paga, na prática, não pela autonomia máxima, mas pela dinâmica e pela tração integral.

Os acabamentos também estão divididos por público. Altitude e Summit estão disponíveis para o Long Range: já incluem jantes de 19 polegadas, iluminação LED, quadro digital de 10,25 polegadas, ecrã multimédia de 16 polegadas, navegação, climatização bizona, controlo de cruzeiro adaptativo e câmara. O Summit acrescenta jantes de 20 polegadas, faróis Matrix LED, barras de tejadilho e acesso sem chave. Upland e Overland ficam reservados para o 4xe: tem um acento mais todo-o-terreno e estofos que vão até combinações de vinil e tecido.

O Compass vai competir não só com rivais europeus como o Volkswagen ID.4, o Peugeot e-3008 e o Renault Scenic E-Tech, mas também com modelos chineses como o BYD Seal U, o Leapmotor C10 e o XPeng G6. A Jeep tem o nome mais forte e a imagem todo-o-terreno, enquanto os rivais chineses costumam oferecer mais equipamento pelo mesmo dinheiro.

A versão mais honesta aqui não é necessariamente a mais potente. O Long Range explica melhor o sentido do Compass elétrico: a autonomia vende-se com mais facilidade do que um emblema 4xe sem o histórico todo-o-terreno a gasolina a que estamos habituados.