Matrículas na Turquia 2026: Renault lidera, híbridos e elétricos ultrapassam a gasolina

© A. Krivonosov

A Turquia matriculou 15.136 Renault novos no primeiro semestre de 2026 — só em junho, a marca captou 20,5% do volume mensal. A rival mais próxima, a Hyundai, ficou-se pelos 5.248 carros e 7,1% de quota. A Volkswagen ocupou o terceiro lugar com 4.908 matrículas, a Fiat o quarto com 4.791. A Renault superou a perseguidora mais próxima em quase três vezes, segundo um relatório do Instituto de Estatística da Turquia (TÜİK).

Em junho foram matriculados no total 73.665 ligeiros de passageiros na Turquia. O top dez incluiu ainda a Toyota com 3.825 unidades, a Peugeot com 3.695, a Mercedes-Benz com 3.022, a Citroën com 2.272 e a BMW com 2.077. A fabricante local de elétricos Togg matriculou 2.073 unidades, praticamente empatada com a BMW.

As estatísticas de matrículas não coincidem totalmente com as vendas reais, já que um carro pode ser matriculado depois da compra efetiva. Ainda assim, os dados do TÜİK refletem o crescimento real do parque nacional e permitem avaliar a estrutura da procura sem a distorção do stock dos concessionários.

A principal mudança não se limita à tabela das marcas. Entre janeiro e junho, a Turquia matriculou 456.050 ligeiros de passageiros. A gasolina representou 41,8%, os híbridos 31,6% e os elétricos puros 17,8%. Juntos, híbridos e elétricos atingiram 49,4% das matrículas, superando a gasolina em 7,6 pontos percentuais. O diesel ficou com apenas 7,8% das matrículas, o GPL com 1%.

Ao mesmo tempo, o mercado alargado dos transportes encolheu: no primeiro semestre foram matriculados no país 962.739 veículos de todos os tipos — carros, motos, camiões e outros —, menos 11,7% do que um ano antes. Esta queda global surge a par de uma rápida mudança nas motorizações dentro do segmento de ligeiros de passageiros.

O cinzento manteve-se a cor mais procurada, escolhida em 190.529 ligeiros, ou 41,8% das matrículas do semestre. O branco somou 117.004 unidades, o preto 54.144, o azul 44.877. O vermelho ficou-se por apenas 14.634 unidades.

A posição da Renault assenta na produção local. A SPEEDME já tinha noticiado o início da montagem do crossover Boreal na fábrica de Bursa, a partir da qual o modelo vai abastecer a Turquia e regiões vizinhas. Ao mesmo tempo, o mercado perdeu o seu líder de longa data: a produção do Fiat Tipo/Egea chegou ao fim após 1,417 milhões de unidades fabricadas.

O resultado de junho da Renault ainda não pode ser projetado para todo o semestre. Mas a distância para os rivais e a quota de 20,5% sugerem que, com o Fiat Egea fora da linha, a marca francesa tem a melhor hipótese de ocupar o lugar deixado vago no segmento de grande volume.